简单画了一张图。横轴是侧偏角，纵轴是轮胎侧向力。

峰值最高的那个，是赛道用轮胎。第二高的，是高性能夏季胎。第三个，就是日常的买菜四季胎。

很多时候我们追求高性能轮胎，你要知道的是，真正的高性能轮胎侧向力高，但是窗口窄，且对温度敏感。先不说你日常开车能不能把轮胎开到正常工作温度，即便你达到了，你要面对的是极窄的侧向力峰值裕度。这种轮胎在衰退的时候也往往没有太多的征兆，比如很多人靠所谓响胎判断轮胎极限。它们这些信号都很弱。

原因在于这些轮胎中有不同比例的热熔配方。而热熔靠的就是温度上升产生的粘附力。粘附力可以大幅提高轮胎牵引力，但是超过极限后衰减极快且没有征兆。而且，这种热熔配方除了温度，还对地面情况有很多要求。有太多水不行，有太多砂土也不行。并且磨损快，灰分大。

同时，这些高侧向力的轮胎能否与你的车辆悬挂系统，电子稳定系统匹配是个问题。特别是麦佛逊前悬挂的车辆，它们的高侧向力会对你的减振器产生非常高的弯矩，这个弯矩会极大提高减振器内部摩擦，以及对油封有极大影响。

原厂车辆，尽量用原厂规格相近的轮胎，或者车型专用轮胎。除非你对车辆对轮胎有明确诉求以及知道换完以后大概会出现什么状态。

别不正经说车汽场全开大v聊车