今天看了一段比亚迪的发展史，还是颇有感触的。

比亚迪早年要做汽车，其实是从电池产业出发的。

一个令人感慨的细节是，王传福要收购秦川的那段时间，有一点时间痴迷于汽车技术，无论到哪个城市，都去买汽车相关的书，不断进行学习。

后来，比亚迪在纯电战略上迈出了早期步伐，推出了 e6 这样的纯电动乘用车型，谁来买单呢？

答案是：深圳市政府。

这里边的逻辑在于，政府是需要推动产业发展新能源的，既然企业迈出了这一步，那么政府肯定是要支持的。

到了 2018 年，深圳全市出租车都采用纯电动车，比亚迪是最大的受益者。这很合理，因为比亚迪早期付出了很多。

当然，在纯电动车之外，比亚迪还及时响应政府需求，推出了纯电动大巴 K9，又是被众多城市所选择——而且其客单价可不低。

又是政府买单，但确实又非常合理。

甚至于比亚迪的纯电大巴业务，成为了比亚迪有一段时间乘用车处于亏损阶段时的核心利润贡献者。

比亚迪一路走来，虽然磕磕绊绊，但它在那些年之所以一路走来，成就今天，就是因为它走了一条正确的道路，而且不断坚持。

于是，比亚迪在 2020 年迎来大爆发，成了。

所谓的——天助自助者，不过如此吧。

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