在长春莲花山生态旅游度假区长春轨道交通9号线一期工程工地上，钢筋碰撞的铿锵、机械运转的轰鸣、调度指令的短促呼喊，此项目正被数千名建设者一寸寸向前推进。

通途蓝图

30公里城市新脉的使命与挑战

长春轨道交通9号线起点位于东吉林大路与雾开河大街交会处的赵家岗东站，终点设在九台南站，正线全长30.32公里，8座车站。其中，赵家岗东站作为关键枢纽，采用了先进的“双岛四线同台换乘”设计，未来将与2号线东延线实现无缝对接。

高空“绣”花

咽喉要道的创新突围

在莲花山北站及莲东区间高架段施工现场，数十米高的桥面上，犹如一条“咽喉”，横亘在莲花山区域与机场连接的要道上，建设者们的身影在钢筋网格间忙碌穿梭。

长春市城市轨道交通空港线（9号线）

业主代表解彦明

莲花山北站是关键中的关键，它设计有1组交叉渡线和4组单开道岔，是连接地下段与高架段线路、正线与莲花山车辆段的关键。任何一点偏差，都可能影响全线运营。

在这里，高架段的铺轨作业，则被工人们形象地称为“高空绣花”——只能采用“散铺”工艺，精细且繁复。

“难点太多了！”解彦明深有感触，“临时征地、占路施工，哪一项都得跟时间赛跑，跟各方反复协调。我们积极与长春莲花山生态旅游度假区对接，在施工沿线配备了充足的道路疏散标识和疏导人员，硬是在繁忙的城市交通流中，为施工开辟出安全通道，这才逐一啃下了这些‘硬骨头’。”

更大的挑战在于效率。传统散铺方式速度受限，成为制约工期的瓶颈。“必须创新！”解彦明和团队下定决心。他们自主开发创新了多项小型、实用的工器具，优化了作业流程，实现了各工序高效快捷地流水作业。

长春市城市轨道交通空港线（9号线）

副项目长孔德龙

目前空港线莲花山车辆段的前期工作已基本完成，还剩下部分难点工程，我们也正在与各方积极协调，尽快完成相关工作，以保证未来按要求顺利通车。

数字丰碑

汗水浇筑的坚实足迹

在李振富的统筹指挥下，在孔德龙、解彦明、郭政辉等一线负责人的带领下，全体建设者日夜奋战，长春轨道交通9号线一期工程取得了坚实的阶段性成果。

8座车站：

其中5座已巍然封顶，东湖镇站、龙嘉机场站和九台南站正紧张有序施工。

9个区间：

3个暗挖区间已胜利洞通；2个路基段施工稳步推进；1个高架段成功洞通；3个盾构区间实现双线贯通；5个明挖区间完成封顶。

莲花山车辆段（18个单体）：

食堂、综合楼已封顶，更多建筑正拔节生长。

西营城停车场（12个单体）：

工程车库主体结构封顶。

铺轨工程：

已正式进场，1#铺轨基地建设完成，钢铁长龙的“经脉”正一寸寸向前延伸，其中解彦明负责的高架段正是铺轨的首开之地。