总结一下昨天的能耗数据和跑了一万多公里的使用感受，先看看能跑出来多低的能耗数据。 车型为24款秦Ldm-i，120km领先版插混，发动机为1.5L101马力，变速箱是E-CVT无级变速箱，CLTC纯电续航里程为120公里，WLTC纯电续航里程是90公里。 接下来再来说一下昨天的路况和环境如何，坐标:湖北武汉，气温24摄氏度。两段行程的路况都不太好，市区加少量高架，道路拥堵，我的驾驶风格偏稳重。 第一点通勤路线:从武汉市汉阳四新-东西湖常青花园共20公里，全程开启20度空调，最高速度为80km/h，平均速度仅31km/h，电耗数据只有10.4kwh/百公里。 第二点通勤路线：从武汉市金银潭大道-回到观澜国际小区共20公里，也是全程开着20度空调，最高速度为75km/h，平均速度仅20km/h，电耗数据只有10.2kwh/百公里。 第三点车辆ev模式下动力强劲，提速迅猛，即踩即有，刹车踩下去平稳，没有过多急刹。昨天总行驶里程为40公里，电量从97%到67%，续航达成率和官方数据基本吻合。 第四点是这辆车的缺点也同样不少，胎噪和风噪的声音比较大，毕竟是单层玻璃，打开音乐听歌可以缓解一部分噪音。其次就是座椅的舒适度，虽然座椅的造型看起来很高级，但是乘坐超过2个小时就会感觉腰部有点支撑不住，可能是因为座椅的填充物软硬程度不太符合人体工程设计，坐久了腰部会有些酸痛。 总结:综上所述，秦L的优缺点很明显，优点是续航里程长，能耗低。缺点是驾驶体验没那么好，这就是我暂时总结的秦L的能耗续航和开了一万多公里的使用感受，仅供各位车友参考！