都知道电车马力大，但是为什么大家伙都喜欢大V8？

从2015年开始，提到大排量燃油车基本上离不开俩字——绝唱。那时候都觉得大排量多缸发动机就要走到头了，以后发动机声浪也听不见了。

但是这才过了十年，厂商和媒体的口风又都变了。之前道奇和Jeep口口声声说以后再也不造V8了，但是现在怎么样？V8发动机重新复产，SRT性能品牌复活。福特和通用早就说过不放弃V8。至于BBA，人家压根就没想放弃燃油车。

为什么会这样？其实问题很简单，电车马力确实大，但是不能一直大。纯电车的电量越低，输出电压也越低，电压低了之后输出功率也受影响。宝马i4 M50的最大功率只能持续十几秒，电量低于85%甚至没法开启狂暴模式。

插电混动因为有发动机所以能好一点，但也只是好一点而已。有些混动车因为电池太小，亏电动力还不如同级别的油车。

但是燃油车不一样，油箱里只要还有油，就能输出最大功率，现在的发动机已经普遍比过去耐用的多了，基本上高转速持续运转都不成问题。不用精打细算，不用小心翼翼，只要敢踩，随时都有动力。

有人说那大排量绿牌插混行不行？也不行，且不说亏电动力打折和自重太大的问题，就单说电机，想要抗住V8发动机连续大功率充放电，而且能保持十几年不坏，那是需要成本的。