在近日，比亚迪巴西工厂首车海鸥正式下线，这一具有里程碑意义的事件，标志着比亚迪的全球化战略布局迈入了全新阶段，让我们共同见证比亚迪又一历史时刻，这一刻中国车企终于在拉美大陆刻下了属于自己的技术烙印。

2021年，比亚迪以260辆新能源车叩开巴西市场时，外界普遍认为这不过是中国车企的又一次“试水”。但四年后，数据彻底颠覆了认知：2024年比亚迪在巴西销量达7.6万辆，同比暴增328%，纯电车型市占率飙升至92.16%。更值得关注的是，2025年1-5月销量已超3.9万辆，相当于每卖出10辆新能源车，就有7辆来自比亚迪。

而且，比亚迪在巴西的布局已经多年，从2014年进入巴西搞电动巴士和太阳能组件，到2021年推出乘用车，整整7年的市场调研和深耕，才找准时机发力。2023年宣布投资55亿雷亚尔在卡马萨里建三座工厂的综合体，15个月就实现首车下线，这 “中国速度” 直接把巴西当地企业都看呆了。更别说这工厂还能创造2万个就业岗位，带动当地产业链发展，巴西政府能不支持吗？

当然，在比亚迪的全球化进程中，巴西市场也只是其中之一，在2025年上半年，比亚迪海外销售达到47万辆，同比增长达到132%，表现十分出色。从这数据上来看，可以说是让人热血沸腾。从拉美到欧洲，从亚洲到澳洲，比亚迪的新能源车就像开了挂，走到哪儿火到哪儿。

这次海鸥在巴西下线，对比亚迪来说，是全球化战略的关键一步，成本降下来了，竞争力更强了，以后在拉美市场的地位只会更稳固。对咱们中国汽车产业而言，这更是意义非凡 —— 它证明了中国车企不再是海外市场的 “小透明”，中国的新能源技术，完全有实力在全球舞台上 “打擂台”。相信未来，会有更多像比亚迪这样的中国车企走出国门，让世界看到属于 “中国智造” 的魅力！