7月1日凌晨，沪渝蓉高速铁路通泰扬特大桥控制性工程之一引江河斜拉桥合龙标志着这座连接南通、泰州、扬州三地全长172.922km的世界最长桥梁施工取得关键突破 引江河为泰州扬州交界河道，属于流域性河道，是泰州通江达海的重要航道，跨引江河斜拉桥采用孔跨布置为（40+110+220+110+40）m的竖琴式部分斜拉桥结构形式。 通泰扬特大桥建成后，将为世界第一长桥。该桥位于我国华东地区的江苏省境内，近东西走向，桥址段落内设如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北5座车站。 因地质原因和出于节约土地的考虑，中国铁设项目团队在该部分铁路线路和车站设计上全部采用高架桥梁通过，纵贯的苏北地区属于平原区河网化地貌，跨越的道路河道众多，其中跨度150m及以上特殊桥梁结构共计8个，涉及混合梁斜拉桥、部分斜拉桥、混合梁连续刚构、连续梁-拱、连续刚构-拱、连续刚构等多种结构形式。 施工期间，中国铁设土建院团队充分结合现场施工需求，配合建设方和施工方开展设计交底、加强设计巡检、第一时间解决现场遇到的疑难问题等工作，为桥梁高质量完工提供了坚实的技术保障。 作为沪渝蓉高铁首个合龙的斜拉桥，该节点的完工标志着这条贯穿长三角城市群的高铁大动脉取得重大进展。全线通车后，将实现上海至成都8小时直达，推动长江经济带11省市形成“高铁一日生活圈”，预计年输送旅客超1亿人次，为区域协调发展注入新动能。