欣仔饼 回复 07-04 21:50
现在航班没有以前多了呀，很多国际航班都取消了。国内航班，那么多小企业倒闭，因公出差坐飞机的也少了呀

随风 回复 07-05 11:52
编得不好，应该是数万飞行员找不到工作只能美团送外卖

老旋风请进 回复 07-05 00:59
重庆两班倒才五六千

爱我你幸福 回复 07-05 06:21
编程跟操机不一样，特别是加工中心这类机器！看机不需要有什么专业知识。只有入门级的简易数控，编程可以在机器上现场操作！

用户18xxx03 回复 07-06 08:23
就成都而言，成渝高铁通了，到成都航班全停了；西成通了，西安成都基本只有过路航班。高铁就是抢了民航的业务。京沪高铁是最赚钱的高铁，你想想得抢走民航业务多少，前年净利115亿，这都值多少机票钱了

apollo 回复 用户18xxx03 07-06 23:38
至少抢了民航2000亿的市场

悠悠 回复 07-05 23:08
作为一名民航从业者，博主说的现象基本属实，至于数据是否准确不知道。另外飞行员已经不是航空公司培养了，更多自费。太多飞行员找不到工作了。

用户96xxx55 回复 悠悠 07-06 04:13
飞行员自费的都是通航飞行员，民航飞行员都是航空公司公费招来培训的，有一部分只是负担很少的费用。民航飞行员培训费太大自费学了也很难进航空公司，所以没人自费民航飞行员。培训出来的民航飞行员都是人才，要找工作都是易如反掌，只是有天价的违约金他们跳不了槽，所以航空公司处理飞行员都是降级降工资但不会开除你。所以许多领导就是利用这个制度修理不拍马屁的飞行员。

drizzle 回复 07-04 21:59
直接能上岗，省了培训费。

秋雨 回复 07-06 08:51
总比只会开拖拉机的强吧？抗美援朝时飞行员都是会开拖拉机的就上。

用户18xxx03 回复 07-06 08:24
你到底有多幼稚？反向上分马

永远有多远 回复 07-05 17:05
高铁对航班数量冲击很大，800公里以内，特别是500公里，高铁比飞机快，我记得好多年前，西安到郑州的高铁就把航班给挤没了。高铁网，高速网都和民航争夺客流。疫情三年积压了大量民航大学毕业的，他们绝大多数连上机实习的机会都没有，一届一届毕业出来，波音和空客产量加起来也赶不上飞行员培训的速度

用户18xxx03 回复 永远有多远 07-06 08:25
西成把西安成都航班挤没了

天空战神 回复 07-05 07:35
白痴

木刀 回复 07-06 15:48
优势个屁，大部分都是没有消费能力、来凑数的人，整那么多人，不如提高每个人的消费能力

笨笨 回复 07-04 21:54
价廉物美

斩龙 回复 07-06 05:26
让他们去开货机，又要跳楼

apollo 回复 07-06 23:41
征个屁，自己去查战机飞行员多大退役

用户18xxx03 回复 apollo 07-06 23:58
还年轻，看看机长刘传健

用户18xxx03 回复 07-06 08:27
说明性价比高，没有资本不首先考虑利益

QQ 回复 07-04 21:01
现在驾驶证那么普及，但开9米6、半挂、大客车的工资依然要比普通人高很多，你也可以去考证当司机的嘛

唯心 回复 07-05 19:53
就像大货车大客车半挂这些一样，不是你有驾驶证我就会把车给你开的，有经验的和没有经验的天差地别。最早那批老B老A有很多人是只要配件足够能给你手搓一台车出来，再到我这批B2的能判断车辆哪里出问题和简单修理。最后是那些C牌增驾的，车辆开得动就是没有问题，开不动就打电话给修理厂。这就是差距，你是老板你选谁？

用户18xxx03 回复 07-06 08:29
战斗机飞行员退役还愁出路？航司抢的

用户18xxx03 回复 07-06 08:31
四千架飞机，两组四个人也只需要一万六，再加两组轮岗，也只需要三万二

mafashi2000 回复 07-06 00:45
你还能比美国飞行员多，美国都没过剩，你也有脸说中国飞行员过剩