小米YU7爆单冲击BBA：豪华车市场格局生变 2025年6月27日，小米汽车首款SUV车型YU7在1小时内斩获28.9万张订单，这一数字不仅相当于特斯拉Model Y去年在华销量的一半，而且已经提前吃下了小米工厂未来一年的产能。值得一提的是，小米YU7首批下单的消费者中，约有35%来自特斯拉Model Y的订单，还有25%来自原本升级传统豪华燃油品牌（BBA）的客户。 1. 价格战下BBA份额萎缩 BBA近年来在华销量持续下滑，2024年宝马、奔驰、奥迪在华销量分别同比下跌13.4%、7%和10.9%。为应对竞争，奥迪A6L终端价跌破30万，奔驰E级、宝马5系也大幅降价，但依然难挡销量颓势。相比之下，小米SU7以21.59万起售，却提供800V超充、激光雷达、835km续航等高端配置，直接抢夺BBA的入门级豪华车用户。 2. 智能化与电动化差距拉大 BBA的电动化转型迟缓，宝马iX3月销仅412台，奔驰EQC市场表现同样低迷。而小米YU7的智能化水平远超BBA传统燃油车型。数据显示，25%的小米YU7车主来自BBA“倒戈”，反映出消费者对智能化体验的强烈需求。 3. 豪华品牌溢价能力削弱 BBA长期依赖品牌溢价，而小米SU7作为小米汽车首款发布的车型，上市一年以来，就以累计交付量突破29万辆，打破原有传统豪华品牌（BBA）在C级车这一领域的垄断。雷军甚至喊出“性能比肩保时捷，豪华媲美BBA”的口号，SU7 Ultra赛道成绩超越保时捷Taycan Turbo GT，进一步动摇传统豪车品牌的技术光环。 结论：BBA面临“诺基亚时刻” 小米YU7的爆单不仅是销量冲击，更是对BBA品牌价值的挑战。若BBA无法加速电动化、智能化转型，未来市场份额或将继续萎缩，豪华车市场的定义权正逐步向中国品牌转移。