一个地区筹建高架桥，建设单位有规划，测绘，协调线路周边动迁，或是规避重要单位的权利，在线路优化上，他们有决定权。 建设高架桥是显示当地路面繁忙的交通没有可持续性，疏通，缓解交通压力必须由高架桥来解决。 然而，在高架桥上来个90度°弯的设计，你看到了吗？如果说两面来车在标识根本没有的桥段，桥下的铁路机车会有多少次与汽车接触的机会？会有多少汽车驾驶员跌落？就算有标识，在黑夜里，90°弯下似乎有老鼠粘贴板，东一个西一个的下来。 显然，分包两个标段的建设方没有沟通，能把高架桥用90°弯衔接上，是公路管理者失职，是设计者的蓝图没有被执行，是监管者戴上墨镜，是国家交通运管部门无视的杰作，这也是世界上独一无二的。 还好没有意外的意外，这是南亚某大国的高架桥。 你可以九曲十八弯的规避架桥时带来的麻烦，但必须有科学的行车轨迹。也可以直直的畅通，为驾驶员提供安全的道路预期。显然，这个高架桥是亡羊补牢，为时已晚的补丁。 后来，这个高架桥被迫拆除，因为桥下的冤魂越来越多