美国终于有精英认清现实了！ 根据观察者网7月1日报道，美国福特汽车CEO吉姆·法利，近日竟然直接绝望说道：“中国汽车的成本和质量，都远远优于西方！”而且，他还说，世界上70%的电动车，都是由中国制造，这是让他“最自惭形秽的事”。 中国汽车制造的低成本如何通过供应链整合实现，而不牺牲质量，这是否意味着中国在供应链控制上已超越西方？​​ 贝恩咨询公司的报告早就点透了，中国高效的供应链体系，能比西方减少整整30%的系统性浪费。这30%是怎么来的？不是省出来的，是卷出来的。 在中国，一家新能源车企的总部方圆50公里内，几乎就能找到从电池、电机、电控系统到智能座舱芯片、激光雷达，再到一颗小小螺丝钉的所有供应商。这种高度集成的产业圈模式，把物流成本、沟通成本、时间成本都压缩到了极致。今天发现一个问题，供应商的工程师明天就能到车间现场一起解决，这种迭代速度，是需要跨国协调、层层审批的西方车企想都不敢想的。 因此，低成本和高质量在中国这套体系里不再是矛盾体，而是一体两面：正是因为供应链的控制力足够强，才能在降低成本的同时，把品控和技术协同做到顶尖。当福特还在为一颗芯片的供应焦头烂额时，中国的车企已经在讨论如何把下一代电池的能量密度再提升20%。所以，这已经不是单纯的供应链超越问题，而是整个产业组织模式的代差。