为什么飞机那么害怕火控雷达照射？不夸张的说，一旦被火控雷达照射，就是歼20也跑不掉。   飞机对火控雷达的恐惧源于其“一击必杀”的特性。当雷达波束锁定飞机时，意味着武器系统已完成攻击前的所有准备。现代火控雷达的测角精度可达1-2毫弧度，测距误差仅数米，这种精度足以让防空导弹在超视距外实现“指哪打哪”。例如俄罗斯空天军曾用R-37M导弹在130公里外击落乌克兰苏-27战斗机，其背后正是火控雷达与远程导弹的完美配合。即便飞机实施剧烈机动，如蛇形规避或超低空突防，火控雷达仍能通过多普勒效应追踪目标轨迹，而导弹的高过载能力（如AIM-120D的50G）足以抵消飞机的规避动作。   隐身战机如歼-20虽通过外形设计和吸波材料大幅降低雷达反射截面积，但火控雷达的威胁依然存在。歼-20装备的有源相控阵雷达（AESA）探测距离超过1000公里，其碳化硅材料T/R组件不仅提升了自身探测能力，也增强了抗干扰性能。然而，当歼-20进入敌方火控雷达的探测范围时，对方雷达仍可能通过多频段扫描或协同探测网络发现其踪迹。例如，毫米波雷达可穿透部分隐身涂层，而多基地雷达系统能从不同角度捕捉微弱反射信号。此时，即便歼-20的隐身性能优异，仍需依赖电子战系统干扰敌方雷达，或通过战术机动脱离锁定范围，但这在高强度对抗中并非万全之策。   火控雷达的威慑力还体现在心理层面。现代战机的雷达告警接收机（如AN/ALR-69A(V)）虽能实时感知威胁并提示飞行员，但从告警到实施规避的时间窗口极短。以典型中程空空导弹为例，其飞行速度超过4马赫，留给飞行员的反应时间不足10秒。在这种情况下，飞机几乎处于“被动挨打”状态，尤其是在敌方形成多层次防空体系时，逃脱概率更是大幅下降。   火控雷达的存在，本质上是将空战从“格斗竞技”变为“精确猎杀”。无论是四代机还是五代机，一旦被火控雷达锁定，便如同猎物被猎人的瞄准镜套住——速度、机动性、隐身性都不再是绝对安全的屏障。这种“非对称威慑”迫使现代战机必须将“避免被雷达照射”作为首要战术目标，而这也正是火控雷达在现代战争中无可替代的战略价值。