乱套了，星耀8销量遥遥领先比亚迪汉，对不起吉利，是我错怪你了！星耀8是4月份开始预售，吉利作为大厂，根本不用担心产能问题，所以我认为如果真像吉利说的那样是爆款，那么在4月份剩下十多二十天的时间里，怎么也能交付两三千台吧，结果只交付1535辆，所以一度认为星耀8对标比亚迪汉失败。然而看到这两款车5月份的销量以及吉利公布最近几个星期的销量之后，我被打脸了，原来是我严重低估了吉利星耀8。

5月份，星耀8的销量飙升到10187台，而比亚迪汉是10279台(混动版5996辆，纯电版4283辆)，要知道去年的时候，月销量随便突破2万台，而今年3月份，销量仍然高达15655辆，现在只有一万台出头，说明市场上对标比亚迪汉的C级轿车数量越来越多，并且非常具有竞争力，如今又多了星耀8，汉的压力明显越来越大。而根据吉利公布的周销量数据，星耀8已经遥遥领先比亚迪汉了。

虽然说星耀8在价格上和比亚迪汉有一定差距，但事实证明这是极为聪明的打法，吉利通过削减纯电续航、电机性能、发动机性能，直接把入门版价格打到11.58万，这对于友商来说，简直天都塌了，因为10万出头就能拥有溜背设计，轴距、车长都比比亚迪汉长一些，还有无边框车门，外观颜值也非常高，这个价格放在合资车上，只能买卡罗拉，放在比亚迪上，也就能买秦L，但吉利直接给你甩出C级车，请问还要什么自行车。

可能有人会说既然电机和发动机性能被削减，那么动力肯定不行，带不动C级车。其实这种看法仅适用于纯燃油车，因为电动车最廉价的就是动力，星耀8百公里加速和2.0T纯燃油车一个样，所以怎么可能不够用，完全可以满足绝大部分车主的需求，毕竟谁开车会进行弹射起步，余承东早就说了，现在电车的加速性能已经远远超出用户需求，根本没必要。吉利牺牲电机和发动机性能，换颜值、空间、价格，这三个方面非常适合当下年轻群体的需求，所以说吉利这个打法确实太聪明了，难怪销量飙升。那么大家觉得6月份星耀8的销量会断崖式领先比亚迪汉吗。