吉利把全年目标销量调高到了300万辆，恰逢今天吉利汽车创新设计营在成都开幕，从这个设计营与其他设计比赛相比所展现出的鲜明差异，也能找到吉利如今销量为何这么猛的原因：

很多大张旗鼓举办设计比赛的车企，都把设计比赛办成了一场营销快闪，比如在车展上大搞开幕式，面对的主体是媒体与同行，一切为了宣传，颁奖即剧终

但这两年吉利设计给“愈发商业化的产学研模式”提供了一种新思路，连续两年举办的吉利汽车创新设计营，更像是一个为即将进入职场的年轻设计学生们提供的预科特训营，主打一个“精准定向，实战育才”

怎么理解两者的不同？如果比赛的命题是网络热词亦或赛博宇宙等虚无缥缈的传播概念，又尽可能将赛期拉长至几个月以实现最久的曝光量，再加上比赛从头至尾给学生们带来的最大价值就是最后一天颁奖典礼与各路大咖合影打卡的机会，以及看起来很诱人的奖金，那这绝对只是车企为了自身营销推广的“公关传播式比赛”，主办方也大都是市场或者公关部

如果比赛类似吉利这种以“美好生活”为主题，聚焦当下汽车用户的痛点，以只有12天的高强度特训对学生进行历练选拔，同时穿插学者论坛、教授演讲授课、一线设计师实战辅导，尽可能挖掘并解决当前汽车设计产学研模式的痛点，那这种比赛大抵是以选育人才、提升产业与学界整体战斗力的长期主义为导向，而非只顾短期收益的作秀表演

吉利这种模式，像不像要报考名校研究生之前先参加的暑期选拔营？不只是节省参赛学生与老师的时间和精力，提高企业选拔人才的效率，最重要的是聚焦教育界与产业界的真实所需，而非营销圈与公关圈的流量头条

不然多请点媒体，在聚光灯下的车展舞台上高喊几句口号，多强调些比赛的规模之大、受众之广，再把比赛搞的久一点，传播周期再长一点，何乐而不为呢

最真实的设计命题与最严苛的项目挑战背后，其实也是吉利一向不搞花拳绣腿、直奔用户本质需求的企业价值观缩影——你看门口摆着的吉利银河M9和A7，中正大气的模样只为迎合最主流的大多数审美，还有节节攀升的销量认可，都是这种务实不花哨、主流不刻意的造车价值观最直观的体现