面对雷军在台上为小米SU7三分钟20万订单喊出“中国汽车史上的奇迹”，余承东不说话了，王传福也没发言，没想到吉利李书福说了一句： "造车是长跑，光靠热闹没用"。 吉利李书福也有他的实力，吉利豪掷百亿收购沃尔沃，十年磨一剑，沉淀的底盘、发动机技术，成了坚不可摧的底气。他认为部分新势力，靠发布会、粉丝打榜博出位，看似风光，实则根基不稳。汽车工业百年底蕴，绝非PPT能替代，智能化时代，传统车企技术护城河愈发凸显价值。 我认为，新势力自有它的优势，对年轻用户需求把握精准，智能体验吸睛，经过多年核心技术积累，能够取长补短，集众家所长，已今非昔比小米YU7大定就足以什么问题。 小米YU7作为一款豪华高性能SUV，优势显著。它的外观设计延续小米汽车家族风格，溜背式造型搭配内翻式电动隐藏门把手，风阻系数低至0.245Cd ，兼具颜值与实用性。 动力上，提供单电机和双电机车型，四驱高性能版综合功率达508千瓦，零百加速仅3.23秒，最高时速253km/h。续航方面表现出色，入门款CLTC续航就有835km，百公里电耗低至13.3kWh。 车内配置丰富，天际屏全景显示系统，信息读取方便；前排零重力座椅，后排座椅可电动无级调节；还有智能冷暖冰箱、可变全景天幕等。智能驾驶上，搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor计算平台，算力700TOPS ，感知精准。 造车不是短跑冲刺，也不是直播带货。作为消费者，只盼能买到靠谱好车。这场造车大战，是新势力流量奇迹持久，还是老牌车企技术底蕴制胜？让我们拭目以待！ 作为国人，更希望中国车企团结一致，搞好研发，共克时艰，不要内斗，一致对外，打开国际市场，让世界跑满中国汽车！
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