DS了一下：名爵为啥在国内市场销量一直比较低迷。大家觉得有道理吗？MG总经理刚上任就背刺

名爵（MG）作为拥有百年历史的英伦品牌，被上汽收购后在国内市场的表现长期低迷，其销量下滑的原因可归结为以下多维度因素：

1. 产品力不足与质量问题频发

核心技术短板：名爵车型虽在外观设计上强调运动化，但发动机、变速箱等关键部件故障率高，例如名爵6的干式双离合变速箱顿挫异响问题长期未解决，第三代车型仍被投诉同类问题。新能源车型如MG4 EV在国内续航、配置缺乏竞争力，销量远不及海外市场。

质量口碑崩塌：车质网等平台显示，名爵多款车型存在发动机积碳、车机黑屏、车身生锈等问题，售后处理敷衍，进一步削弱消费者信任。

2. 品牌定位模糊与营销失效

“伪英伦”标签争议：名爵在国内宣传中强调英伦血统，但实际技术、生产已完全国产化，消费者认为其“仅是换标荣威”，品牌溢价能力不足。

小众市场局限：主打“轿跑专家”定位，但10-20万元价位运动车型受众有限，MG7等车型被吐槽“买得起的看不起，看得起的买不起”。营销上频繁“碰瓷”豪华品牌（如对标BBA），夸大宣传反遭质疑。

3. 新能源转型滞后

技术路线摇摆：800V高压平台项目搁置，主力新能源车仍用第一代磷酸铁锂电池，续航和快充技术落后竞品。2024年仅2款纯电车型在售，混动布局缓慢，错失市场红利。

资源分配失衡：上汽集团将资源倾斜至飞凡、智己等高端新能源品牌，名爵在电气化竞争中边缘化。

4. 渠道与服务体系薄弱

经销商网络萎缩：2024年国内门店仅240余家，远低于吉利、小鹏等竞争对手，且服务质量差，维修效率低下。

售后体验差：车主投诉问题如车机黑屏需总部技术支持，4S店应对能力不足，加剧用户流失。

5. 内外部竞争与战略失误

双品牌内耗：与荣威定位重叠（如MG7与荣威i6价格战），技术同源却互相挤压市场。

海外依赖症：2024年海外销量占比超90%，但欧盟加征关税（35.3%-45.3%）削弱价格优势，国内销量仅7.4万辆，不足总销量10%。

总结：系统性困境需“刮骨疗毒”

名爵的困境是产品、品牌、渠道、战略等多重问题的叠加。若要破局，需彻底改革产品技术、重塑本土化品牌形象，并加速新能源布局。否则，其“墙外开花墙内凉”的双面人生恐难持续。汽场全开名爵[超话]