昨天（6月26日），杭州机场高铁超大直径盾构机“领航号”正式启动，标志着项目全面进入盾构施工阶段，它承担着下穿萧山机场的重任，将挑战国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——萧山机场东隧道。

今后，在杭州机场高铁上行驶的高铁列车，将从萧山机场跑道下方疾驰而过，而在萧山机场，也能坐上高铁列车。

作为服务民生的重要基础设施，为避免对城市空间的割裂，杭州机场高铁以盾构隧道形式下穿萧山机场，分为东、西隧道，此次始发的盾构为萧山机场东隧道。

萧山机场东隧道盾构段长4068.7米，设计时速250公里，其施工面临极高挑战——首先，盾构需长距离穿越复杂地质，并下穿或侧穿建构筑物、3处钱塘江支流、运营中的地铁7号线和机场快线、国航大厦、萧山机场滑行道、T1航站楼等大量需重点保护的建筑物和设施，穿越风险源长度占隧道全长75.4%，可谓“处处穿皆要小心”。

其次，下穿长达535米的4F等级机场滑行道是最大挑战，滑行道与高铁隧道竖向最小间距仅10.48米。为了确保机场运行的绝对安全，施工中对地表沉降的控制要求极其严苛，堪比“用绣花针给蚊子做双眼皮”。

面对淤泥质软土、超近距离穿越运营设施等复杂工况，“领航号”集成应用多项创新技术和精细化管理措施，为安全高效掘进提供保障。“领航号”这台“大国重器”将“隐身”成蛟龙在地下掘进的同时，也让头顶的航班照常起降、让脚下的地铁7号线如常飞驰。

途经萧山机场的杭州机场高铁，从桐乡站引出，经嘉兴境内的桐乡市、海宁市，穿过钱塘江进入杭州境内，经过钱塘区和萧山区，再进入绍兴境内，终至绍兴北站。

杭州机场高铁在萧山机场内设有车站，从萧山机场站坐高铁可以直达杭州南站和钱塘站，在杭州南站和钱塘站也能坐上前往萧山机场站的列车。

杭州机场高铁在海宁市内设有海宁观潮站，在桐乡市内设有桐乡站，在绍兴市内设有绍兴北站。

在桐乡站，杭州机场高铁还可以衔接规划中的沪乍杭高铁。如果从萧山机场站出发先到至桐乡站，再转沪乍杭高铁前往上海方向，那么沿线可以到嘉兴、平湖等地，最终可达上海浦东机场。

在绍兴北站，杭州机场高铁可衔接杭甬高铁和杭台高铁。因此从萧山机场站坐高铁至绍兴北站后，向东可以到余姚、宁波，向南可前往台州、温州等城市。

在杭州南站，杭州机场高铁的联络线铁路可衔接杭长高铁和杭黄高铁，这样一来，从萧山机场站出发的高铁列车，也具备了通达诸暨、义乌、金华、桐庐、建德、千岛湖和黄山等城市的基础条件。

当然，实际运营情况还要等杭州机场高铁开通运营后再确定，但可以预见，以萧山机场站为核心，一张四通八达的高铁网络即将展开，长三角地区多个城市的旅客往来萧山机场更加便利，更多人将在杭州享受到“空铁联运”带来的便利。