当小米YU7以对标Model Y的姿态亮相时，这场对决不仅是价格与产品力的较量，更是技术路线的碰撞。特斯拉Model Y（26.35-31.35万元）坚持极简主义和纯视觉智驾，而小米YU7（25.35-32.99万元）全系标配激光雷达、800V高压平台和生态互联，谁才是当下标杆？

外观设计

Model Y：4797mm车长+2890mm轴距，同级中表现中规中矩；新造型将前/后灯改为贯穿式/投影式，但整体设计延续6年前的极简风格。

小米YU7：4999mm车长+3000mm轴距，车内空间充裕，后排轻松翘二郎腿；低趴轿跑造型、蚌式机盖和镂空尾翼强化运动感和辨识度。

智能座舱

Model Y：15.4英寸中控屏+8英寸后排屏，在AMD芯片下，屏幕操作无卡顿，但所有功能集中在中控，操作需适应；座椅支持通风/加热，满足基本需求。

小米YU7：16.1英寸中控屏+天际屏全景屏+6.68英寸后排移动屏，骁龙8 Gen3芯片保障流畅度，生态互联更智能；全系Nappa真皮座椅、通风/加热/按摩、双零重力座椅、后排100-135°电动调节，总有一个角度满足乘客舒适性，同时有足够储物空间，放倒后可放自行车。

三电系统

Model Y： 62.5/78.4kWh电池+593/719kmCLTC续航，但400V的电压平台，充20%-80%需1小时；单/双电机版能输出299Ps/450Ps的最大马力，破百时间为5.9/4.3秒，前者满足家用，后者超车更自信。

YU7：96.3/101.7kWh电池+835/770/760km的CLTC续航，且全系800V电压平台，充10%-80%仅0.2小时；单/双电机版能输出320/496/690Ps的最大马力，破百时间为5.88/4.27/3.23s，不仅兼顾家用，还打造了极致性能的“大玩具”！

智能驾驶

Model Y：纯视觉方案的坚持者，且以8颗摄像头来替代雷达和超声波传感器，仅基础的驾驶辅助功能，比如跟车和变道，FSD需选装（6.4万元）。

小米YU7：全系标配1颗激光雷达+1颗4D毫米波雷达+11颗摄像头，Xiaomi HAD支持全场景辅助功能，比如城市/高速NOA，兼顾通勤和长途自驾，关键还免费。

最后，Model Y曾引领电动SUV市场，但多年未突破。如今小米YU7的全系激光雷达+800V高压平台+长续航+3.23s破百的性能，加上25.35万起售价和丰富配置，而且7月31日24点前下定最高享6.6万权益，诚意拉满，更像是电动SUV的标杆，感兴趣可以去门店看看。

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