在我们这期： 小米YU7 的调研视频里，有几个新的洞察和大家分享一下：

1️⃣，原本是一期正常的动态试驾视频，巧了，咱的麦克风挂了，录制的声音全无了，我们只能赶紧找用户调研；

2️⃣，原本我们以为时间太紧了，没有这么多样本，结果，524位潜在用户找的非常快，基于这一点，我们天真的预估小米YU7 24小时内订单会到30万，当时没放到节目里，是我觉得不会吧，不能吧，24小时30万，万万没想到啊，两分钟就20万了；

3️⃣，我们是基于几个数据基础做出的判断：

a，我们当时统计小米SU7 24小时订单量是8.9万，Model Y焕新版5.2万台，理想L6 1.4万台；

b，我们预计小米YU7 的基础版售价会比L6低1～2%，会比Model Y便宜3.5～4%（原因以后做节目单独说），基于这个定价，差不多能吸收5～8万个订单；

c，样本量寻求时间超过以往，几乎可以用现象级的快来形容了；

d，新中产以及保守消费样本用户开始增加，也就是说，小米YU7撬动了一批最近不怎么想花大钱买大件的人，配合近期国家政策、利率调整，会大概吸收5万台左右的新增，注意是新增；

e，竞品空档期，Model Y、L6都进入了正常营销、销售期，大竞品缺失以及价格对位竞品缺失；

f，智能化、智能座舱在小米SU7上的转化率换算成订单大概在6万台左右，理想L6大概在7万台左右，小米YU7只会比这个多，我们预计在8～9万之间；

g，小米线下渠道运营并不好，但基于目前的覆盖，消化3～5万台也是没啥问题的。

✏️基于上述（和不能发的）结论，我们团队才得出小米YU7 24小时订单量会在30万左右；

4️⃣，我们还是保守了，小米YU7的售价以及限时优惠政策就拉爆市场预期，加上前期营销，控制好了用户心理预期，尤其是有节奏的曝光产品信息这一点，拿捏大宗消费用户的心理真的是值得友商学习。比如车内生态对于理想L6用户的转化远超预期，因为小米前期一直暗示与Model Y对比，用户目前对智能化的理解就是理想L系列的样子，你把这部分用户的心理预期拉低了，然后在发布会上叽里咕噜跟下小崽子一样往外秃噜各种配件，弹簧压久了，一松手崩天花板上也是很正常的；

5️⃣，前备箱在转化潜在用户上起到了至关重要的作用，加上耐看的设计，女性用户转化率比例也是可以说小米YU7是现象级产品了；

6️⃣，我们依旧认为，理想L6/i6是小米YU7未来潜在竞对，尤其是i6，对面打野已经开怪，你已经有对面视野的前提下，该怎么带节奏打团战是应该好好梳理一下了。尤其在配色、配件上，趋于保守的策略一定会动摇理想线下基本盘；

7️⃣，Model Y倒还好，在下沉市场依旧有相当大的基本盘在，并且，Model Y的利润空间还很大，金融产品成熟，假如中美关系缓和，特斯拉依旧有一定的胜算，能维持多久呢？

8️⃣，这是很多车企需要面临的问题，目前的状况还能维持多久。小米SU7/YU7的“破坏力”并不是说销量有多大，而是在用户心理种下了一个新的种子：车就应该是这样。尤其是对16～25岁这个区间的、广泛意义上的新增用户而言，他们没有大龄用户对新能源、新势力的天然排斥，就如同我们用手比划接电话用六，现在的孩子用手掌一样。

撬开坚不可摧的骨缝，最笨也是最有效的办法，就是埋一颗种子，等它发芽。咱们这里无论是政策还是产品定义，都是非常肥沃的土壤，蔚来、理想、小鹏等等这些新势力的种子也撬开了一点缝隙，小米再把一颗有这天然优势基因的种子种下，属于中国汽车的好天气，就是万里无云的。

加油，中国汽车。