“Hi4 Talk嗨聊会”第二期又来了，我们敞开聊！这次讲讲Hi4-T和Hi4-Z的故事，两者都是新能源，但分工明确，一个是负责强越野，一个负责泛越野。   Hi4-T的架构有中央传动轴，有三把硬锁，有3.0T+9HAT的强动力组合，玩泥巴玩攀爬，冰雪穿越什么的，这些硬件组合起来肯定爽；Hi4-Z则更适合城市通勤，一大特色就是续航长，馈电油耗低，“低四”+强度够高的悬架，足够支撑偶尔的小撒野。   咱们再联想一个场景，玩越野的都知道，好的越野车能开出去，也能开回来，路上减少维修环节，就能节约不少时间，刚刚2025环塔拉力赛结束，长城率军参赛，其中就有搭载Hi4-T和Hi4-Z的车型。它们基本上是原厂配置，足以见得这两套混动系统的耐久性。   越野本身没有标准答案，长城带来了很多新能源越野技术，让用户能选择适配自己的答案，真是解决了不少越野小白的烦心事。【来自懂车帝车友圈】