近日，伴随着南京北站普速场岔区最后一车混凝土泵送入模由中国铁设勘察设计的南京枢纽（江北地区）相关铁路工程首联咽喉区无支座连续刚构成功浇筑标志着南京枢纽相关铁路工程正式迈入新的建设阶段。 南京枢纽（江北地区）由沪宁合高铁、宁淮城际、上元门通道、宁滁蚌城际、京沪铁路、宁启铁路多条铁路干线及相关联络线构成，其核心是位于长江北岸的新建南京北站。 南京北站南倚老山，北临朱家山河，布置为三场高架车站，依次为沪宁合高铁场（5台9线）、宁淮城际场（6台12线）及普速场（5台9线），总规模16台30线。 南京北站三车场咽喉区设计采用以3-20m孔跨为主的无支座钢筋混凝土连续刚构，纵向多联，横向分幅“拼接式”布置，三个场共计桥长5380m，顶面积22.8万平方米，桥高15~20m。设计过程中，中国铁设桥梁团队采用多项结构和形式创新，攻克设计建造技术难题，努力打造精品工程。 南京枢纽（江北地区）的建设，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部地区面向中西部的辐射能力，有力推动长江经济带高质量发展，显著提升长三角区域中心城市辐射能力。