阜淮高铁四座车站全面开工：皖北交通网再升级 工程概况 阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（简称阜淮高铁）是皖北城际铁路网的核心组成部分，正线全长142.5公里，设计时速350公里/小时。线路起自阜阳西站，经利辛县、蒙城县，终至淮宿蚌铁路双堆集站，并设阜阳至蚌埠联络线（左线4.67公里、右线4.09公里）。全线新建蒙城站、利辛站、颍泉站，扩建阜阳西站，总投资约225亿元。 四座车站核心参数 蒙城站 规模：站房面积9997㎡，设到发线6条（含正线），岛式站台2座。 功能：预留亳蒙城际铁路接轨条件，强化区域互联。 利辛站 规模：站房面积9999㎡，设到发线4条（含正线），侧式站台2座。 特色：增设架空层，优化空间利用。 颍泉站 规模：站房面积4500㎡，2台4线布局，定位区域性枢纽。 阜阳西站（扩建） 规模：新增站房7998㎡，在原有2台7线基础上增建5条到发线及3座站台（1侧2中）。 意义：整合商合杭、郑阜高铁，升级为皖北核心客运枢纽。 最新建设进展 桥梁与轨道工程 关键节点突破：2024年8月，跨老泉河系杆拱桥合龙，采用提篮式哑铃形钢管砼拱技术，克服湿地公园施工难题；同年6月，上跨漯阜铁路的4600吨转体桥精准对接，误差控制达毫米级，转入梁体架设阶段。 全线进度：桥梁下部结构基本完工，制架梁进度过半，无砟轨道铺设同步推进。标段工程量完成约55%，预计2024年底完成架梁，2025年9月启动铺轨。 招标完成：2025年5月，站房工程总承包招标落地，中铁四局、中铁十二局等中标，总预算7.74亿元。 工期规划： → 颍泉站、利辛站、蒙城站：2025年6月30日开工，2026年6月30日竣工（工期12个月）； → 阜阳西站扩建：同期开工，2026年8月30日完工（工期14个月），包含主体改造、装饰装修及信息系统集成。 全线通车时间 阜淮高铁计划2026年底建成运营。届时，皖北交通格局将迎来三重变革： 填补空白：终结蒙城、利辛两县不通高铁的历史； 效率跃升：淮北至阜阳通行时间从2小时压缩至1小时内，皖北至合肥、长三角核心城市实现1小时直达； 战略赋能：串联商合杭、郑阜高铁，助力皖北承接产业转移，推动长三角一体化与中部崛起战略落地。 一条铁路激活一片经济带，阜淮高铁正将皖北的“城市孤岛”连为“活力走廊”。2026年通车后，这张以350公里时速编织的交通网，或将成为皖北振兴最强劲的引擎。