为何B2出动时要多架各式军用飞机陪同？   一架B-2的制造成本大致在20亿美元以上，靠着复杂的气动结构和一身隐身材料堆出来的身价，任何一场维护保养都得花巨款，再加上机上所携带的精密打击武器，比如现代钻地弹，每一件都是美军打击地下目标的利器，光弹药本身单价都达到百万美金级别。   一枚射程千里的常规巡航导弹成本只是B-2的一小部分，假如这样一架轰炸机在任务中损失，美方承受的直接经济打击远远高于绝大多数武器系统。   一旦B-2坠毁或者被击落，最有价值的东西甚至不一定是金属残骸本身，而是上面的隐身技术和一系列核心装备，隐身飞机的点就在于全身上下用上了最顶级的雷达吸波涂层、稀有复合材料和复杂气动设计。   长期以来，这些秘密几乎没有泄露过，如果B-2残骸落入敌对势力手中，无论他们用什么方式逆向研究，对美国来说都是无法用金钱衡量的技术损失，所以每次B-2执行高风险跨洲飞行或进出区域时，美军都会极其谨慎，力争把失事和泄密风险降至最低。   B-2虽然在航程上能够轻松洲际飞行，但飞得再远也有燃油限制，以从美国本土起飞飞到关岛为例，单程就有九千多公里，这还没算上作战空域内的各种机动飞行，途中必须安排空中加油，这样B-2才能满油到目标区执行任务，然后再返回。   隐身轰炸机用油量本就巨大，护航的其他战斗机、电子战机、保障机也必须同步加油，所以每次B-2远程出动时，总有一两架专业加油机随队，甚至会在关键节点多次加油协同，这一环掉链子，整个编队的计划都要重来。   现代防空网络已经今非昔比，虽然B-2隐身能力很强，但依然有雷达能发现其踪迹，尤其是多波段雷达和空中预警机的配合下，如果碰到对手有先进防空系统，不做额外准备就贸然闯入，很难确保安全。   因此电子战飞机成了B-2编队中必不可少的一环，这些飞机负责靠电子干扰压制敌方地面雷达或者空中探测手段，为主轰炸机扫出一条隐形航道，只要对手防空网络受扰，B-2暴露的风险就大大降低。   尽管B-2越来越擅长闪避雷达，面对不可预见的空中拦截和导弹威胁时，单独飞行总归太冒险，所以护航的战斗机也必不可少，比如F-22、F-35这类隐身战机，专门负责在一线拦截可能威胁到B-2的敌方战斗机。   从整体编队来看，除了这些新一代的隐身护航，有时候还搭配性能可靠的老牌战斗机，比如F-15或者F-16，形成高低搭配，把各种威胁隔绝在编队外围。   实战中遇到敌方拦截或突发事件，这群护航战机会第一时间顶上，让B-2快进快出，专心完成自己的打击任务。   看似只是轰炸机出动，实际是靠多种飞机密切协作，比如什么时候起飞，空中哪块区域集结，何时加油、电子干扰什么时候接入、任务区的侦察数据如何实时传回，每一步都要详细计划，如果任何一步失误，后果可能就是整编队暴露或者任务失败。   为了支撑这种高强度的远程奔袭，美军也会在B-2机上配置专门休息区和设备，保证机组人员能在长达几十小时的飞行中保持精力充沛，几十架飞机、数百名人员、全球多点后勤同步调度，每一次B-2出动几乎都是现代空中作战体系的经典范例。