马上又要高考出分了。填什么志愿呢？每年这个时候都要被人问，202X年了，还能选【车辆工程】专业么？

最近随申办上可以查当年的高考分数。我当时的这个分数清北肯定去不了，但复交除了最头部的专业（比如当年的复旦金融），应该可以随便选。但是当时是先填再考的，所以就去了同济大学汽车学院。毕业这十几年，见证了汽车行业的泡沫，再从蓝海变成血海，简单聊聊：

1️⃣短期内，汽车行业人才供给趋于饱和​​

行业发展有周期性。过去几年，新能源汽车的快速发展刺激了高校相关专业的扩张招生和企业的大规模招聘。现在汽车行业卷成啥样，全社会都知道。至少我和亲戚吃饭，都会被慰问几句，你最近还好么。

与此同时，之前累积的毕业生供给量庞大，再结合计算机能力的提升，传统机械设计为主的想要出来找到一个校招岗位，的确不容易。

2️⃣选学校还是选专业？​​

当然，人才的“产能过剩”也不止是汽车领域，如果因为专业被嫌弃，能用【相对】便宜的“分数”进入985，我觉得性价比还是很高的，学校和城市的选择，可能比专业更重要。​​这些平台提供的优质资源、校友、企业构成了缓冲。985院校的车辆工程也就那么几家，吉大、北理、同济，上交甚至清华，相信也不会那么焦虑。

​​3️⃣ 7年时间很长

行业变革的速度远超想象。想象一下你是2018年高考的人，当时正值合资车企黄金时代的尾声，新势力都还要死不活，连特斯拉也在为Model 3能够站稳脚跟，背水一战；而他们毕业时（约2025年），行业格局已翻天覆地，中国品牌在技术、成本、产业链上已形成显著优势，产能却出现严重过剩。2025年入学的学生，将在2032年左右进入就业市场。这些时间足够发生很多变化：​​

* ​​全球化竞争深化：​​ 中国车企出口之路可能很不顺，也可能很顺，对国际化人才（语言、法规、市场知识）需求存在巨大变数。

* ​​技术重心迁移：​​ “软件定义汽车”、“智能化”持续深化，核心价值创造点向电子电气架构、人工智能算法、大数据应用倾斜，传统机械相关课程的相对比重下降。

* ​​人才需求结构变化：​​ 具备跨学科知识背景（如计算机、电子、人工智能）的复合型人才需求将持续增加。

​​​​4️⃣兴趣浓厚的还是可以选

​​从古代的马，到现代的车。他们既是撑起社会运转最关键的交通工具，也是是提供顶级荷尔蒙的高级玩具。

如果你对汽车这个东西，本身就有强烈兴趣，理解其作为最复杂、产业链最长的民用工业品，必然会在现代社会的经济领域的地位，车辆工程专业在头部院校，依然可以为你提供系统的知识框架（涵盖构造、动力、电控、材料等），让你知道什么是一台车，怎么造出一台车。在汽车专业的细分方向也在向人工智能转型，就业的时候也是可以有很多选择的。​​

​​当然了，这话反过来讲。如果你对于汽车没啥兴趣（我见过太多这样的同学），建议慎重，什么连杆气门摆臂，马氏体奥氏体，正极负极隔膜电解液，转向不足转向过度，听上去也不是什么很好玩的东西。预期在没啥兴趣的专业干耗，不如选择更宽泛一些的控制类的方向，以不变应万变静观行业变动。

​​但不管怎么说，在当前的科技与产业背景下，​​扎实的数理基础、编程能力，足够的外语（ai泛滥，读写还好，尤其是听说）能力，或者说最核心的，保持学习兴趣，保持学习的能力，才是最关键的。​​专业报考指南