日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？   在日本，丰田和本田可以说深入人心，民众对于自己的品牌更多的是支持和自豪，很少看到成天用“吃瓜挑刺”的眼光去对待他们的车企。   德国人也是一样，奔驰、宝马无论出什么新车，偶尔有技术争议时，人们也多是理性探讨，很少见那种一边倒的贬低。   美国人的福特、吉普，哪怕有时候也被说“油老虎”，但大多数讨论还都是围绕怎么提升、怎么创新。   这些国家其实也经历过品牌成长的阵痛，可他们很少把批评上升成集体埋怨，更不会随意否认本国品牌的努力，品牌背后其实是十几年甚至几十年的社会积淀和消费情感。   反观国内，有些“自家人”对比亚迪的态度，却足以让人感受到那种“爱之深，责之切”的复杂情绪。   有的人认为比亚迪涨价不厚道，有的人觉得新旧车型更新太快，刚买车就有落差，有的人担心质量问题，也有不少人怀疑广告宣传是不是过头了。   这些批评固然有部分来自真实问题，但在网络时代被几何级放大，往往就变成了一场全民“评比亚迪”，社交媒体上争议不断，信息传播又特快，正负声音混杂在一起，甚至形成一波又一波可以左右民众情绪的舆论潮。   比亚迪和中国其它品牌一样，正在一场极其激烈的行业竞争中成长，新品推出速度极快，让一些消费者追新时感到“买亏了”，心理落差很正常。   也有些人花十几万买国产车，对品质要求极高，一遇到小问题，耐心不多，抱怨就多了几分，再加上竞争对手不少，网络里的各种水军、营销号借着热点推波助澜，把讨论气氛炒得更加激烈。   就连国际市场偶尔出现的质量问题，到了国内舆论场也会被“放大再放大”，可以说在中国，新能源汽车市场的火热让一切优缺点都裸露在聚光灯下，不管是比亚迪还是其它品牌，稍有风吹草动就成了“全民话题”。   背后的原因特别值得想一想，传统上中国制造业长时间处于追赶阶段，形成了一种“对国产品牌不容易满意”的氛围。   过去我们买车用习惯了国外品牌，对国产车多半用显微镜找毛病，甚至只盯住负面不放，现在国产品牌终于做大做强，但这种心理惯性没那么容易完全转变过来。   也确实有更多理性消费者，他关注自己的消费体验，更希望本土品牌继续升级，国内市场大，声音多元，正面和负面的意见都很容易成为舆论焦点。   但不得不说国外市场对比亚迪的认可度，是真正让无数中国人感到自豪的，比亚迪在泰国、日本、德国这些汽车强国都开辟了市场，在欧洲部分国家的新能源车销量能和国际巨头掰手腕。   国外消费者看中国品牌，更多是带着欣赏、认可的目光，哪怕在一些新市场有小的服务争议，主流舆论依然是鼓励和包容的态度。   有人认为这样的“外向型荣誉感”，反倒比在国内更容易获得大众情感认同，国际舞台上，逐渐强大的中国品牌已经用实力赢得了掌声。   比亚迪之所以能有今天，不仅有技术积累、不断创新和韧性，还有中国庞大的市场和极致的成本效率，这几年不单是比亚迪，整个中国新能源汽车产业都在高速进步，但在成长过程中，不可能完全没有压力和争议。   面对批评比亚迪也经常主动回应，提高产品力、服务力，努力满足用户需求，这其实就是市场机制正常发挥的作用，问题不在于有没有批评，而在于能不能辩明是非，相信值得鼓励的部分。   从比亚迪的历程能看到中国制造自信崛起的缩影，只有当所有人学会理性看待自己的进步，用包容和期待的心态去推动企业成长，才能真正形成让本土品牌不断强大的气场。   一味盲目批判不仅无助于行业进步，反而容易消耗大家对美好生活的信心，要知道品牌提升本来就需要时间、需要包容、需要共同奋斗。