一台燃油家轿，竟然包了个赛道搞上市发布会？

对头，说的就是奇瑞昨晚刚刚发布的奇瑞艾瑞泽8 PRO，有一说一，在大多数人眼里，奇瑞一直是那个闷头搞技术的理工直男，客户群体也主要以家庭用户为主，没想到这次搞了个突破，为年轻朋友造了台「天生热血」的艾瑞泽8 PRO，还为了凸显其爆棚的驾控体验，整了场汽车漂移的特技表演大秀，看得出这回是真下本了。

回归到艾瑞泽8 PRO本身，产品力也确实可圈可点：

❶动力

至高2.0T、254P马力、390N·m扭矩，6秒级破百，这不像一台15万不到的燃油家轿该有的水平（正所谓，没对比就没伤害，同等价格，各位可以看看那些传统合资车企给到的参数），所以，还是那句话，你们能懂奇瑞那台“中国心”十佳发动机，攒了11次奖杯的含金量了吧？但我更服的是，艾瑞泽8 PRO的高原试驾——海拔4000米爬坡，它居然不喘！稍微懂行的朋友应该知道这是啥水平。至于油耗？92号粗粮伺候着呢，WLTC 标准下，油耗只有6.8L，一句话概括，性能和“抠门”，这俩其实可以并存。

❷底盘

现在是这样的，分为艾瑞泽8系列分为8和8 PRO两款，8更普适、更家用、更买菜；PRO则相对更豪华、更运动一些，例如PRO版这次，前麦弗逊+后多连杆悬架，阻尼提升20%，侧倾抑制的表现也好了不少，甚至还出席了金盏速度节，有这专业赛事背书，这表现，可以吧？

❸其他

虽然主打运动，但是艾瑞泽8 PRO在家用这块，依旧有着过硬的表现，例如2790mm的轴距（保证了得房率），又例如10层结构的舒云座椅+主驾通风/按摩（保证了绝对的驾乘舒适性），再例如智能化方面，15.6英寸2.5K屏+高通8155芯片+索尼音响+256色氛围灯+赛道模式UI，实用性+科技感，齐活了。

价格方面，此次的艾瑞泽8 PRO共有两个动力版本，1.6T的有4个型号，2.0T的有2个型号，总体定价在10.19-13.49万（618狂欢价），基本只在动力配置和舒享体验上有所区别，各位按需选择即可。

最后打个总结就是，从这次发布会能看出，当全世界都在聊电车零百如何毁天灭地时，奇瑞仍在认认真真坚持造好燃油车，并试图用艾瑞泽8 PRO重塑燃油车价值，家用车也可以不平庸，珠峰108拐的背书，以及在金盏速度节与一众性能怪兽同台竞技，都在传递一个信号，不管以前、现在还是未来，燃油车都可以是热血的代名词。

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