印度最羡慕中国的地方，不是大好几倍的领土，也不是海量的高素质工业人口，而是长江、珠江、京杭大运河类似的内河航运河流。 这么说吧，别看这事儿没啥好聊的，其实就藏着印度经济死活追不上中国的大秘密，可以说咱们随便拉一条长江出来，每年运的货比印度全国铁路加公路运的还多，成本还便宜得离谱，你说印度人急不急？ 而他们的恒河名气倒是很大，可除了洗澡和烧尸，真正用来运货的连个零头都算不上，不过中国这些大河可不是天生就这么好用的，咱们老祖宗从秦朝就开始挖运河，到现在还在不断升级。 长江现在能跑万吨轮，从上海一路开到重庆，等于把出海口直接搬到了内地工厂门口，而珠江更狠，大湾区那些集装箱码头之所以那么牛，就因为背后连着密密麻麻的水网。 印度倒好，明明有恒河这么长的河道，结果运量还比不上中国一个省的小河沟，不是他们不想搞，是真搞不起来。 要说最扎心的是，印度人自己算过账，从孟买到德里运货，走公路要200美元一吨，走铁路要150美元，要是能走水运只要50美元。 可现实是他们根本没得选，恒河旱季能渴死鱼，雨季能冲垮桥，政府喊了十几年要修航道，结果现在内河运输占比还不到1%。 反观中国，光是京杭大运河这么条老古董，现在每年还能运1亿吨货，相当于省下30万辆大卡车的污染。 这事儿说到底根本不是自然条件的问题，印度河流比中国只多不少，关键是咱们敢砸钱搞超级工程。 而印度征地都能闹十年，恒河上想建个闸坝，环保组织、宗教团体、地方政客能打成一锅粥，更别说那些私营码头老板巴不得货都走公路，好收过路费。 有时候真觉得印度就是捧着金饭碗要饭，眼看着中国靠水运把物流成本压到全球最低，自己却只能干瞪眼。