特斯拉开了4年后续航还剩多少？Model 3车主点赞：电池衰减微乎其微，仍能跑赢表显！

近日，博主分享了一则消息：一位特斯拉车友分享称，自己的Model 3在行驶一年后的表显续航里程较新车状态仅减少了不到1%。在博主看来，驾车多年后续航衰减微乎其微几乎已经是特斯拉车主们的常规操作了，“我的两个朋友开特斯拉好多年，电池依然很耐用。”

不仅续航扎实、三电耐用，在能量回收制动系统的加持下，特斯拉还能有效优化续航，在电动车降低车速时回收能量，增加续航里程。

车主“溧阳双拼泰奶创始”就在亲身经历中对特斯拉“逆天”的续航表现有了深刻感受：爱车行驶3年后，在最近一次的行驶中开出了跑赢表显的续航里程，令他直呼特斯拉是“反向虚标王”：“实际行驶距离竟比表显多了六七十公里，特斯拉的表显续航只是下限！”

令不少车主感到“刷新认知”的三电表现与产品质量背后，是特斯拉沉淀20余年的技术底蕴。特斯拉自研的BMS电池管理系统搭配体积更小的扁线电机，能够在减小电阻、增强散热的同时最大程度提高功率密度，并且在行驶中通过电池温度、实时监测电池物理参数、评估电池状态、在线诊断和预警，防止电池出现过度充电和过度放电的情况，从而延长电池的使用寿命，保证驾驶中的安全性和有效续航里程。

博主分析道：“特斯拉的三电技术强，能耗控制好，整体电气设计水平非常领先，所以不用那么大的电池也能实现优秀的实际续航里程。”相比之下，其他品牌电动车只能靠更大的电池弥补与特斯拉三电技术之间的差距，而这种做法也会影响到整车性能表现

特斯拉[超话]汽车资讯新能源汽车