跟一下你的话题，什么车轮配置才是上上策，什么策略是不懂消费者。

昨天我看到智己LS7刻意让低风阻轮辋售罄，强行送一台运动轮辋、运动轮胎，我就提出来反对意见。

反而小米yu7的做法更正确，默认长续航，清晰明了高速用户默认的轮胎轮辋有什么劣势和优势。

纯电车，续航始终是一项重要参数，对用户体验非常有用。

YU7在基础配置上提供245mm宽度轮胎配合低风阻轮辋是最佳选择。

很多用户并不是真的需要最强的操控，只要赋予操控感就足够了。真正想要操控的用户，小米也提供了更高操控的选择。

在制动性能上面有保证，245mm+低风阻能给更多日常家用客户更好的续航，更低的换轮胎成本。甚至在媒体高环对比测试中获得更好的高速续航达成率。

对于纯电车型，车轮的选择分以下几种策略：

上上策：默认245+低风阻，供更高规格选配

上策：默认高规格，强调操控

中策：默认高规格，可以降级成长续航

下策：默认高规格，不提供向下选配

下下策：默认长续航，免费选配高规格，长续航显示售罄。

没错，我说的智己LS7就属于下下策的典型。提供长续航的选项，但显示售罄，纸面上有一个700km续航，但消费者买不到。

给人的感觉就是智己LS7强行收了高规格车轮的钱，羊毛出在羊身上，还要写个700km续航挂羊头卖狗肉。

真希望智己LS7默认使用低风阻长续航的车轮，把选装的2万价格降下来，同时给需要高性能的用户提供选装，这才是上上策。