杭州湾城市群与广州都市圈一直以来能构建长三角经济圈与粤港澳大湾区 经济来往联系，缺乏一条距离最近一条高速铁路通道，有迫于拉低两点一线的最快距离，慢一小时就耽误两年发展＿因此建议国铁集团可以高度重视杭州-桐庐-衢州-上饶-鹰潭-宁都-兴国-赣州-全南-广州高速铁路 积极纳入十五五开工计划，有效提升杭广高铁的运输效率，本方案较北线经过黄山，景德镇，南昌，吉安地区比较顺直，因为一个道理两个目的地怎么可以共同挤在一条线上跑。与南边南平，三明，龙岩，梅州方案因受地理位置山地地势影响，你就能保证杭广城市之间高速列车跑满350？最多能担当杭广之间的货运，兼顾部分动车组而已，沿海方案万一受台风影响，难道杭广之间的朋友要留在沿海地区过夜即损失经济，又耽误时间。因此真正意义的沪广高铁杭广直线通道 应该早日提上日程，像西部成渝地区往广州粤港澳大湾区已经规划含既有三条路线，作为东部沪广通道怎能落后，因此建议江西省十五五规划杭广高铁过境我省东部地区，发展东部核心经济交通强国发展 杭广高铁中线目前已经建成杭衢高铁路段、沪杭高铁［已开工］、江西需要规划衢州西-赣州高速铁路即 由东起杭衢高铁江山站往东经玉山（并站）、上饶北、弋阳（并站）、鹰潭南（罗河）、资溪北、黎川、南丰（并站）、广昌（青桐）、宁都北（东山坝）、青塘（宁都西）、预留于都北、兴国东（杰村）/同时预留赣州-于都-瑞金北-宁都东-宁都北-广昌方案、茅店、赣州（既有改造）、南康（赣州南）、万隆（信丰西）、全南、连平、新丰、龙门北、从化、西接入京广高铁广州北站 全线新建350千米每小时预留提速400条件，建成后加快沿线经济重要发展 以上文案策划仅供于规划研究建议参考具体详情待官方立项核实公布官宣为准