有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。 1、第一名：比亚迪，100％存活。 2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。 3、第三名：理想汽车，90％存活。 4、第四名：吉利汽车，80％存活 5、第五名:长安汽车，80%存活。 在如今智电的新时代，铂智3X作为中国自研丰田第一车，凭借着大厂原生品质、优秀产品力、上市即热销，以销量为6727辆的成绩登顶4月合资新能源零售销量榜。成为10万级纯电市场爆款。 比亚迪稳坐头把交椅靠的是实打实的销量，去年卖出425万辆新能源车，全国每卖出三辆就有一辆是比亚迪的。它不单在国内吃得开，海外工厂也在加速铺开，这种双线布局让它的根基扎得更深。 奇瑞冲进前三有点出人意料，但58.4万辆的年销量摆在那儿，背后是技术研发的持续投入。去年奇瑞的新能源出口量悄悄挤进行业前三，中东和拉美尤其认它的性价比，这种海外路子如今成了护城河。 理想汽车90%的存活率看着高，其实压力不小。去年虽然卖了50万辆车，可增程技术正面临纯电市场的挤压。它现在把宝押在高压快充上，新建的充电站比同行快一倍，车主半小时能充八成电，这个体验优势成了它稳住家庭用户的关键筹码。 吉利和长安能扛住80%的存活率，靠的是传统车企的老底子。吉利去年新能源卖了88.8万辆，沃尔沃的安全技术直接移植到极氪上，事故自动避险功能救了好几个车主。长安的深蓝系列专攻年轻群体，车载游戏舱设计让95后买家占比冲到四成，这种精准定位帮它避开价格战。 铂智3X的6727辆月销背后藏着新打法。它把丰田的品控标准和本土智能系统嫁接，自动泊车成功率达98%，新手司机直接手机遥控倒车。上市首月经销商订单破万，三四线城市门店连夜调货，这种接地气的策略正好填补了十万元档的市场缺口[用户消息]。 所以说活下去的车企都在找自己的独木桥。