前几天有朋友问我，蔚来ET7现在值不值得入手，今天咱们就一起来闲聊几句。

作为ET7老车主，从用车体验方面来说，2年4万多公里，一点儿不夸张，我几乎没有因为产品质量问题或者故障，进过售后维修，真的就非常省心，当然你可以说我是运气好，但产品这块，我确实很满意。

然后就是动力，双电机四驱，5米多长的一台行政级轿车，给到了3秒级的动力相应，加上出色的悬架和操控调教，多模式切换，可软可硬，既可以满足你想要的舒适柔软，也可以在你偶尔想要释放激情的时候，给到你足够的底气。尤其是在经过几轮迭代更新后，现款ET7补足了很多之前车主反馈的问题，产品力这块可以用三个字来形容，那就是“没毛病”。

然后咱们再看购车政策，从目前官方给出的各种优惠政策来看，目前入手确实可以说是“最佳时机”，不仅因为诚意拉满的政策，更在于它真正用产品力重新定义了高端行政轿车的体验。

最实在的看优惠：6月下订ET7，可享5年0息的金融方案，算的上是非常罕见的超低压力的购车方案了；除此之外，蔚来还给叠加了240张免费换电券，每月4次，相当于你5年不用给电费了，配合蔚来密集的充换电站网络，3分钟满电出发，很香！

再有，现在下定还可享受3年的NOP+智驾免费使用权，相当于直接省下近1.4万元。要知道ET7预埋了足够的硬件冗余，1016TOPS算力放在全行业来看，同级别应该也很难找出第二台了。

前几天我的ET7还收到了蔚来世界模型NWM的OTA更新，在主动安全、以及高速/城市领航、智能泊车等场景，做了非常大的升级，我车开了4万多公里，智驾里程都有1万多，相当于近1/3的时间我都是使用智能辅助驾驶的，这个等你开完就知道了，很爽！这次更新了NWM更是智能辅助驾驶场景能力的一次质变。

有人说，买蔚来是“为服务买单”，但ET7证明，品牌的高端化必须要靠硬实力的。当换电网络成为基建，当智驾系统持续进化，选择它更像一种长期主义的安心。5月政策叠加地方补贴，省下的不仅是钱，更是对未来出行的一份笃定。