小米SU7自上市以来就备受关注，销量也是以超2.8万台的交付量登顶20万元以上车型销量榜，持续领跑新能源汽车市场。一辆车就卖爆了，难道仅仅是因为营销和雷军的个人魅力吗？

首先，小米在数码领域主打高性价比，积累了大量用户基础和品牌信任，但是转行造车，质疑声还是很大，雷军的个人影响力和小米“工程师文化”的标签，让消费者对跨界造车稍微少了几分疑虑。正是两极分化的态度，让SU7还没上市就攒足了关注度。

产品本身是核心竞争力。外观上，0.195Cd的超低风阻轿跑造型，好看又实用。内饰16.1英寸中控屏、可翻转仪表盘和56英寸HUD，搭配小米生态链的无缝连接，小爱同学连接了手机、汽车和智能家居。人车家生态也就此打开。性能上，自研V6电机转速高达21000rpm，四驱版本2.78秒就能破百；电池不仅能跑830公里，充电5分钟就能增加220公里续航。完美解决了用户的用电焦虑。

并且“透明工厂”“用户共创”等运营模式，既保障高端体验，又不用担心溢价，防晒天幕、智能化妆镜这些细节设计，更精准拓宽女性用户市场。用户社区里车主分享用车心得，直接形成良好口碑传播。这也是友商说的“会营销”。

正是通过技术、智能与价值的多维共振，才让SU7成为新能源市场的破局，成为现象级爆款，如今YU7也马上要发布，还是很期待市场表现的。