黑匣子初步显示印度坠机未能正常起飞

唐驳虎分析得不错，是缺少经验的副驾驶要收起落架，却误收了襟翼

不知道飞控软件能不能帮帮忙，看见这种不合理操作次序，要大声报警：副驾驶傻逼操作收襟翼了！然后机长就能注意到，挽救危局。这个功能真不难，就是没想到去写，290多人完了。没这个报警，机长手忙脚乱，根本搞不清情况，半分钟就失去升力撞地了。还对外发了个没用的Mayday信号，如果来个软件提示，什么都解决了。这真是软件工程的失败。

机长拥有8200小时飞行经历，具备带飞教员资格；而副驾驶只拥有1100小时经历，刚刚改飞波音787不久。

理论上飞机起飞后的顺序是——爬升超150米左右，收机轮（学名起落架），减阻；过千米以上收襟翼，减阻；爬升到巡航高度，收油门，节油，转为巡航模式。

在收起起落架前，襟翼是不可能完全收起的。而从视频实际看，机轮轮没收，襟翼却收了。这很像机长让收轮，副驾一把把襟翼收了。