【什么原因导致印度航空客机在 30 秒内坠毁？】
（BBC）周四下午从艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克机场的 AI171 航班究竟发生了什么，只有通过详细调查才能揭晓，但起飞后的时刻可能是航空业最具挑战性的时刻。
印度调查人员将在未来几天与美国和英国的专家一起调查导致这架波音 787-8 梦想客机在起飞后不久在距离萨达尔瓦拉巴伊帕特尔国际机场跑道仅 1.5 公里（0.9 英里）处坠毁的原因。
这是 787-8 梦想飞机自 2011 年投入商业运营以来首次遭遇致命坠机事故。周四的空难造成机上 241 人死亡，地面上更多人遇难。
英国广播公司采访了航空专家以及驻扎在印度的飞行员（其中一些人要求匿名），他们经常驾驶 787-8 客机从印度的国际机场起飞，以查明哪些因素可能导致飞机在飞行后不久撞上艾哈迈达巴德市中心的居民楼。
——努力爬升
这架787-8梦想飞机由机长苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）和他的副驾驶克莱夫·昆达尔（Clive Kundar）驾驶。两人经验丰富，飞行总时长超过9000小时。萨巴瓦尔先生拥有超过22年的商业航空公司飞行员经验。
周四下午，这架载有242人的飞机在艾哈迈达巴德国际机场的跑道上滑行。运营商印度航空表示，飞机于当地时间13:39（格林威治标准时间08:09）起飞。
印度内政部长阿米特·沙阿表示，这架飞机从艾哈迈达巴德起飞时载有 100 吨燃料，几乎是满载。
印度航空监管机构表示，飞机起飞后几乎立即发出了求救信号。此后，飞机没有做出任何回应。目前尚不清楚发出求救信号的原因，但航班的唯一幸存者告诉印度媒体，他在飞机努力爬升时听到了一声巨响。
经BBC验证的视频显示，飞机低空飞行，疑似居民区。最终传输的数据显示，飞机高度达到625英尺（109米）。飞机继续下降，被树木和建筑物遮挡，随后地平线上出现巨大爆炸。
一名飞行员表示：“如果两个引擎都失去动力，他根本没时间做出反应。”BBC 核实部门查看的闭路电视录像显示，飞机在空中飞行了 30 秒。
飞机坠毁在居民区，图像显示，该区域人口密集，包括医院和政府大楼，住宅区严重受损。
——推测“非常罕见”的双引擎故障
仅凭飞机短暂飞行的视频几乎不可能明确确定事故原因。
未来几天，一项涉及飞机黑匣子（记录飞行数据）和残骸检查的复杂调查将展开。但已曝光的视频显示，飞机似乎由于缺乏推力或动力而难以起飞。
一些专家推测的一个原因是极其罕见的双引擎故障。有人质疑飞机是否启用了冲压空气涡轮（RAT）。这是一种应急备用涡轮，当主发动机无法为关键系统提供动力时，它会启动。
双引擎故障几乎闻所未闻，最著名的例子是 2009 年的“哈德逊奇迹”，当时全美航空一架空客 A320 飞机从纽约拉瓜地亚机场起飞后不久因遭遇鸟击而失去两个引擎，但最终滑翔至安全地带。
一位资深飞行员告诉BBC，双引擎故障也可能是由燃油污染或堵塞造成的。飞机发动机依靠精确的燃油计量系统——如果该系统堵塞，可能会导致燃油不足和发动机停机。
前飞行员马可·陈 (Marco Chan) 向 BBC 核实表示，根据现有镜头，没有任何证据表明发生双引擎故障。
航空专家莫汉·兰加纳坦 (Mohan Ranganathan) 向 BBC 表示，双引擎故障将是“非常非常罕见的事件”。
发动机制造商通用电气航空航天公司表示，将派遣一个团队前往印度协助调查，而波音公司则表示将向该航空公司提供全力支持。
——鸟击
印度一些专家提出的另一种可能性是鸟击。
鸟类撞击是指飞机与鸟类相撞，对飞机而言极其危险。在严重的情况下，如果飞机引擎被鸟吸入，可能会失去动力，就像去年造成179人死亡的韩国济州空难一样。
熟悉艾哈迈达巴德机场的专家和飞行员告诉英国广播公司，该机场“因鸟类而臭名昭著”。
“它总是在附近，”兰加纳坦先生说道，这与至少三名曾进出该机场的印度飞行员向 BBC 所说的话如出一辙。
根据民航部 2023 年 12 月提交给议会的数据，艾哈迈达巴德所在的古吉拉特邦五年内共发生 462 起鸟击事件，其中大部分发生在艾哈迈达巴德机场。
《印度时报》 2023 年 9 月的一篇报道援引了机场管理局的数据，指出 2022-23 年艾哈迈达巴德发生了 38 起鸟击事件，比前 12 个月增加了 35%。
在2009年的那起事件中，一群海鸥在2700英尺（约830米）的高空被吞食——这比印度航空航班的高度高出四倍多。当时，印度飞行员既没有足够的高度，也没有时间进行机动。
然而，一位资深飞行员表示，鸟击很少会造成灾难性的后果，“除非它影响到两个引擎”。
————飞机的襟翼是否起了作用？
三位接受 BBC 核实的专家表示，灾难可能是由于飞机起飞时襟翼没有放下而发生的——尽管其他飞行员和分析人士对此提出了质疑。
襟翼在起飞过程中起着至关重要的作用，帮助飞机在较低速度下产生最大的升力。
如果没有适当伸展，满载的喷气式飞机（载有乘客、长途飞行所需的大量燃料，还要对抗炎热的环境）将难以起飞。
一名飞行员告诉BBC，周四艾哈迈达巴德的气温接近40摄氏度（104华氏度），稀薄的空气需要更高的襟翼设置和更大的发动机推力。在这种情况下，即使是一个很小的配置错误也可能造成灾难性的后果。
周四下午晚些时候发布的闭路电视录像显示，飞机从艾哈迈达巴德起飞，努力达到预定高度，然后缓慢下降直至坠毁。
但据 BBC 采访的一名飞行员称，在襟翼收起的情况下起飞滑跑会触发 787 起飞配置警告系统发出警告，提醒机组人员配置不安全。
前飞行员陈先生向 BBC 核实中心表示，目前曝光的镜头失真严重，无法确定襟翼是否已展开，但他表示，这种错误“极不寻常”。
陈先生说：“襟翼在起飞前由飞行员自行设置，并且有几份检查清单和程序来验证设置是否正确。如果襟翼设置不正确，就可能存在人为失误。”一架波音787客机印度坠毁
