在刚刚结束的蔚来NIO Day 2022上，除了万众瞩目的NT2.0平台的新车ES8和EC7，还有一个关乎更多蔚来车主的新变化，那就是第三代换电站以及500kW超快充电桩的发布。你可能不会买新车，但是新的补能设施却是众多车主能够直接享受到的“福利”。 补能方式的不足一直是困扰新能源、特别是纯电车型发展的瓶颈，随着各家车企对于电池能量密度的不断探索以及电气化架构跨越式的升级，补能所占用的时间越来越短，效率也越来越高。并且随着支持类似蔚来换电结构的车型被更多的车企推向市场，换电市场的规模效益也逐步凸显，将更快的让消费者们受益。 另一方面，中国的新能源产业进入了良性的发展阶段，特别是充电桩的建设布局。这其中不仅吸引车企作为主体参与，还包括了第三方充电运营机构、传统能源企业都积极加入，携手加快布局充电桩。2022年1-11月，充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨105.4%。截止2022年11月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%。 充电桩的完善也推动国内新能源汽车市场的蓬勃发展，据中汽协数据显示，11月新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。 类似蔚来这样的中国车企只是中国新能源产业的缩影，中国正通过新能源在全球汽车领域换道超车，我们将看到越来越的国产车型不断冲击传统合资及豪华品牌的领地，这是时代的发展也是行业的必然。