这段时间汽车圈儿踩来踩去，真的是特别的热闹！ 某个汽车大佬说人家的常压邮箱技术方案简直就是犯罪，但是只敢偷偷的举报别人，又不敢起诉人家，结果一查，自己家的车有不少也用了长压邮箱方案，就说尴尬不尴尬，本来没人关注这事儿，结果现在一吵，脸没露，屁股露出来了！ 大家都知道新能源车，原开始的时候造出来四五十万，五六十万都是有的，没办法，国家为了推进新能源车战略，不得已进，可以用免税的方式进行支持，就是因为这一点，有个汽车大佬说人家的车从二三十万降到10多万，就是在偷工减料，不知道是坏还是蠢，他真的认为消费者的认知这么低吗？ 新能源车是中国产业升级唯一的机会，完成新能源车的产业升级，对燃油车进行替代，中国就可以有机会跃升为中等发达国家，而且同时可以解决能源安全，甚至可以借用新能源车的技术实现军事武器无人化，这连一般的老百姓都看得懂的事儿，不知道这么大的车级老总为什么就不懂非得跟国家的新能源车战略对着干，死抱着手里那丁点儿的燃油车，技术不放，还想拿着吃什么技术红利，甚至为此还把自家的新能源车业务全给停了！ 好好的车企不做，还非要去兼顾做个什么房地产，也不知道造车赚的那点钱能不能填得了做房地产业务的那些亏损，毕竟现在房地产市场就没有哪个企业不亏的，几百亿上千亿都是少的！ 比亚迪7000多亿的营收，540多亿的研发，400多亿的利润，有风险的有息债务仅仅不到200亿，大部分供应链企业都是人家自己的，已经是安全的没法再安全了，虽然目前因为国内的销量占比太高，已经不可能像前两年那样增长的那么快，但是人家出口业务增长迅猛，今年超过100万是大概率的事情，过两年国外的工厂竣工，快速突破200万，300万也没啥不可能，毕竟现在看到的是比亚迪，不管是进入哪个国家的市场，进入一个市场，看到的就是在100% 200%，甚至300%的增长！ 现在中低端的电动车都在普及钠离子电池，基本上可以把电动车的电池成本再下降一半，而且没有被物理破坏后起我自然的问题，所以电动车本质上可以比现在的一些中低端的车型价格再下降1/3，因此10万以下的车型价格战远远没有结束，以后大家看到5万块钱的比亚迪秦，3万块钱的比亚迪海鸥，也没什么奇怪的。 新能源车现在亮刚上来，新能源车不光是要在功能体验，舒适度使用成本方面碾压燃油车，而且制造成本可以做到只有燃油车的一半，所以那些做燃油车的看着人家越卖越便宜，比燃油车还便宜，无法理解也很正常，毕竟他们从一开始就没有真心的对待国家的新能源车战略。