最近有粉丝在后台问我："现在第三代哈弗 H6 终端优惠都奔着 3 万去了，这车到底能不能买？" 今天给大家算笔账。 目前第三代 H6 终端价确实诱人，1.5T 自动两驱 Pro 版 11 万出头就能落地，这个价位能买到 4770mm 的车长、2738mm 轴距的大五座 SUV，空间表现确实能打。上周陪朋友去试车，后排坐三个成年人跑长途也没问题，后备箱塞下婴儿车、露营装备后还有富余空间。 不过要提醒准车主们注意几个细节。这代车型的 1.5T 发动机虽然升级了米勒循环技术，但实际油耗表现和二代差别不大。我跟踪了 5 位车主三个月的油耗数据，市区通勤普遍在 9.2-10.5L/100km，高速巡航能降到 7L 左右。如果特别在意油耗，建议考虑 DHT 混动版本。 底盘调校是这代车型的亮点，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统经过长城专业团队调校，在保定郊区试驾时，过减速带的滤震明显比二代车型干净利落。不过有个问题需要注意，部分车主反映冬季转向机偶尔会出现异响，好在 4S 店处理起来不麻烦。 现在终端优惠大的主要原因是第四代车型即将上市，清库存压力确实存在。不过从维修成本来看，三代 H6 的零部件通用性极高，后期维护不用担心。有个开汽修厂的朋友告诉我，这车换个前保险杠总成只要 1200 块，比很多合资车便宜一半。 横向对比竞品，长安 CS75 PLUS 的 8AT 变速箱确实平顺，但入门版配置比 H6 少了全景天窗和 L2 级辅助驾驶；吉利博越 L 的科技配置更炫酷，可车机系统偶尔会卡顿。如果预算在 12 万以内，三代 H6 的性价比依然能排进前三。 刚需家庭用户现在抄底正当时，特别是对智能配置要求不高的务实派。但要是追求最新科技配置，建议再等半年看看四代车型的表现。毕竟现在这个优惠力度，相当于用紧凑型的价格买到了中型 SUV 的空间，对于精打细算的家庭来说确实划算。