近日汽车行业有个热议的话题：很多消费者对新能源车的青睐主要源于政府多年来持续实施的多重优惠政策，包括购车补贴、路权优惠、充电设施建设等。而现在新能源车的销量占比已经达到30%以上，行业预估2025年纯电占有率可以达到50%。当新能源车销量占比一半，这些政策倾斜是否还合理呢？ 业内资深人士、广汽集团董事长曾庆洪日前公开呼吁，建议当纯电汽车占有率50%时，考虑到中国能源结构安全，希望研究，让油电车平等竞争。 为培育新能源车产业，我国过去20年里投入了大量财政资金作为支持。比如2009年开始实施的"新能源汽车补贴"政策，一度将新能源车补贴标准定为最高20万元/辆。随着产业发展和技术进步，补贴力度逐步递减，在2023年仍维持最高5万元/辆的水平。 在新能源车走向规模化发展阶段后，延续这些优惠性政策的维系成本将远高于前期。未来或有必要通过整体能源税制改革，实施燃料税和电力税的"双重征收"。传统燃油车需按燃料消耗缴纳燃料税，新能源车则按电耗缴纳电力税。 支持曾董的油电同权，没有任何政策倾斜，让市场自行选择吧！ 广汽集团 重庆论坛