2025年上半年各大车企销量成绩单刚出来，年初订的销售目标现在基本全军覆没。极氪说要卖71万辆，结果前五个月才卖到两成不到。零跑定了50万辆目标，做到现在刚满三分之一，鸿蒙智行更惨，100万辆目标才完成15%。这数据看着就让人替他们捏把汗。

小鹏倒是难得例外，前五个月卖出原计划46%的车。他们主打智能驾驶系统，最近几个月销量涨得凶，比去年多卖了两倍还多。小米虽然新进来造车，销量也不差，SU7卖得不错，月销稳定在两万多辆。零跑走性价比路线，价格比理想便宜不少，前五个月销量同比翻了一倍多。

鸿蒙智行进度最慢，现在连五分之一的量都没到。他们主打的车型在市面上反响一般，可能技术还没完全磨合好。腾势和深蓝两家也拖后腿，目标完成率不到三成。阿维塔倒是刚好完成两成，勉强赶上及格线。

现在新能源车市场有点分裂，头部车企和尾部差距越拉越大。小鹏靠技术升级换来了销量反弹，之前还被传要倒闭呢。小米靠着手机积累的用户基础，新车一上市就站住脚了，SU7和YU7这对组合拳打得很漂亮。

零跑走低价路线，车价砍掉差不多一半，这在现在经济环境下挺吃香的。他们月销量涨到去年的两倍多，车主评价也不错。不过有人担心他们利润太薄，长期能不能撑住还不知道。

鸿蒙智行的问题可能出在产品定位上，主打的高端车型卖不动，中低端又挤满了竞争对手。他们今年订的百万销量目标，看这进度基本不可能完成。极氪和深蓝也有类似问题，产品线不够精简，导致销量分散。

比亚迪没上榜但影响很大，其他品牌都得和他们抢市场。现在车市淘汰赛越来越明显，有人说未来一半车企会消失。你看鸿蒙智行现在这样，说不定真要提前退场。小鹏、小米和零跑这几家还能继续冲。

特斯拉最近降价又让车企压力更大，国内品牌还得靠降价吸引消费者。不过一味降价也有风险，像零跑这种利润本来就不高的企业，再压价格可能扛不住。市场现在就看谁能平衡好销量和利润。

华为也没闲着，问界M系列卖得还可以，但鸿蒙智行另一条线不行，说明华为的技术不一定能直接转化成销量。可能得换个策略才能见效。造车门槛看起来低，但真正做好产品真不容易。

现在买车的人越来越谨慎，大家都想花最少钱买最多配置。小鹏和零跑就是抓住这点，主打实用和性价比。小米有现成的用户群，省去很多推广成本，这也是他们能快速上量的原因。

接下来的七月很关键，车企得拼命冲销量。鸿蒙智行现在每月得卖16万多辆才能追上目标，这基本不可能完成。小鹏和小米相对轻松，但也要保持增速才能达标。整个行业现在就看谁能在价格战中活下来。

下半年政策会不会有变化还不清楚，但车企都得做好准备。新能源补贴退坡对尾部企业打击更大，可能加速淘汰速度。现在市场就是这么现实，卖得好才有话语权，卖不动就只能退出舞台。

车企们半年成绩已经摆在那儿，全年目标完成情况基本能看出端倪。小鹏、小米和零跑这几匹黑马能跑多远，还得看接下来三个月表现。至于那些现在落后太多的品牌，怕是要重新考虑战略了。