作为世界冠军车队，红牛在摩纳哥大奖赛上经历了一段艰难时光，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯难以从他们的RB20中提取速度。
他们的赛车有时像是在刀尖上行驶，在摩纳哥赛道关键的颠簸和路肩上表现得不够舒适。
更令车队困惑的是，理论上说，车身调得越软，行驶越舒适，但实际表现却越差。
这可能意味着悬挂设计没有足够的操作窗口来应对低速和颠簸，同时又不会影响车身高度和最终下压力。
车队老板克里斯蒂安·霍纳表示，车队需要迅速找到问题的答案，而关键线索可能来自RB车队，因为它使用了红牛2023年的悬挂系统，但在摩纳哥赛道上并没有遇到类似的挑战。
当被问及红牛计划如何重返前列时，霍纳说：“现在很多关注点将集中在为什么我们有这些行驶问题？为什么赛车在路肩上表现挣扎？RB车队使用的是我们去年的悬挂系统，并没有遇到同样的问题。所以我们需要弄清楚这是否是我们引入的某些问题。”
维斯塔潘表示，在颠簸赛道上的行驶弱点一直是红牛的一个特点，但由于对手的进步，这个问题才被发现。
霍纳表示，车队目前还没有答案，所以很难预测解决方案何时能够到位。
“首先要了解问题是什么，”他说。“一旦我们了解了问题，就可以找出相应的解决方法。”
他补充道：“去年在新加坡我们也看到了这个问题。所以我们又有了一个例子。我们知道这是我们需要改进的一个领域。”
“这个周末我们学到了一些教训，还有一些问题需要解决，显然是关于赛车的。”
然而，红牛面临时间压力，因为下一场比赛在加拿大，这是一个对圈速至关重要的路肩骑行赛道。
“这是我们以前表现不错的赛道，”他说。“他们重新铺设了整个赛道，所以让我们看看情况。但法拉利和迈凯伦，他们很快。”
“这种趋同总是会发生。当然，这是一个艰难的周末，但我们仍然领先两个锦标赛。显然，我们会从这个周末吸取教训并应用到下一场比赛中。”
