当Autosport提出这个问题时，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔的眼中闪过一丝坚毅：在赢得一级方程式比赛的压力下，他是否犯了太多错误？外面正在下雨——巴塞罗那的围场一整天都被淋湿了。拉塞尔则穿着一身黑白相间的装束：巨大的黑色梅赛德斯外套下是一条宽大的、带有品牌标志的白色裤子。

在他回答完问题后，雨停了——那个周末在西班牙再也没有下雨。拉塞尔将抛开在加拿大大奖赛中因失误而导致的两个位置损失和与奥斯卡·皮亚斯特里的碰撞，他在比赛的早期阶段从杆位出发领先。在西班牙的比赛中，他将有一场精彩的表现，意外地领先，与领跑者马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯展开激烈争斗，随后与队友刘易斯·汉密尔顿进行了一场扣人心弦的梅赛德斯内部较量。他最终失利，但表现得体。下一次在奥地利，当维斯塔潘和诺里斯发生碰撞时，他将处于完美位置，收获第二个大奖赛胜利。

“我不需要回应那些说我在压力下崩溃的人，”拉塞尔开始说，然后正好回应了这些人。“因为我专注于自己的工作。我可以在70圈中开慢十分之一秒，并且不会犯一个错误。”

“在2022年，我整个赛季没有犯一个错误，但我没有像现在这样推自己。现在推自己的方式使我在九场比赛中有八次超过了队友（在奥地利之后的大奖赛排位赛中是9比2），并且在大多数比赛中领先于他。”

“我可以慢十分之一秒，不犯一个错误，仍然在加拿大获得第三名，从外界看，这看起来像是一场完美的比赛。但我知道如果我有十分之一秒的潜力而没有发挥出来，我会为没有把自己推到极限而懊恼。”

“所以，人们可以随便说什么。我在推自己超越极限，也许有时会稍微过度，因为我在努力……”

拉塞尔停了下来。在这个时候，值得回忆的是，在整体表现非常稳定的2022赛季，他确实在新加坡撞到了瓦尔特里·博塔斯和米克·舒马赫，最终排名第14，并且在银石的激烈开局撞车事件中也有他的部分责任。此外，谈到当天的话题，2023年新加坡也必须被突出为另一个潜在的胜利机会因错误而告终。

在那次比赛中，梅赛德斯车队正迅速追击最终的胜利者卡洛斯·塞恩斯和诺里斯。拉塞尔未能在最后一圈之前超越后者是许多F1观察者质疑汉密尔顿是否在那天作为领先的梅赛德斯车手会赢得比赛的一个关键原因。

但是，回到拉塞尔回应他的批评者：“感觉我在115场比赛中有三次机会争夺胜利。在那个时刻尝试实现胜利，就像我小时候在F2、F3、GP3中那样，当我赢得冠军时，我只是接受了台面上的结果。如果今天是胜利，就拿下胜利，如果是第三名，就拿下第三名。如果我在第三名，我不会过度驾驶去争取胜利，因为我知道要赢得冠军，我只需要获得积分。”

“所以，是的，错误发生了，这是生活的一部分。我们都经历过这些错误发生的时刻，但它们发生是因为我在推自己超越极限，我认为我处于那个位置是因为我驾驶得比以往任何时候都好。”

这使得他在2024年的排位赛中对汉密尔顿的记录是11胜3负（包括所有冲刺赛），在积分榜上领先队友26分。这在对阵拥有104个杆位的车手时是令人印象深刻的。

但是本赛季最引人注目的是，拉塞尔能够在关键时刻提升自己的表现，或至少在面对W15在艰难的倍耐力轮胎上的刃口特性时保持表现。

因此，他是否对自己在2024年对阵著名队友的记录感到满意？

“是的，我知道如果这是一个不同的时代，我可能本赛季会有八个杆位和一些胜利，”他回答道，坚定的决心已经传达到了拉塞尔的声音中。

“我从未对自己失去信心或满意度。也许如果我在为冠军而战，而不是争取赛季中的一场胜利，我的驾驶会有些不同。”

“在加拿大的那场比赛中，我超出了我的极限，因为我觉得这是一次争夺胜利的机会，而如果我在争夺冠军对抗马克斯，我可能会说，‘今天的结果是第二名’。”

“我接受这一点。我需要调整我驾驶的风险/回报比。目前在比赛中，这个拨盘已经调到最大，因为我想再获得一次胜利。”

“这就是我目前的心态。老实说，我不喜欢这样驾驶，我更喜欢像2022年那样更稳定。但在F1的六年中，我不再仅仅从一直排在前五中获得满足感。”

“在2022年，我比任何车手都更多地排在前五（拉塞尔在那一年与维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯一起获得了最多的积分），但我更愿意每场比赛排第六，有两次胜利，而不是每场比赛排第五、第四、第三，却没有获得比赛胜利。”

“我希望明年这种心态能够改变，如果我们有一辆可以争夺冠军的赛车。”

特别是在那场加拿大比赛中，拉塞尔认为，“我对自己有点苛刻。当我看整场比赛时，每个人在某些时刻都会犯错误。”

“马克斯在第一弯失误，损失了三秒钟，”拉塞尔补充道。“他在第三弯又失误了，当时洛根·萨金特撞车，但安全车出来了。兰多在第一弯也失误了。”

“显然，我在领先兰多时也失误了，那是个10厘米的错误。前一圈我在白线旁边，这一圈我超过了10厘米。小错误，稍大后果。最大的错误是与皮亚斯特里，未能在最后一个弯道完成超越（两人轻微接触）。”

“但我离开时想着当然我可以做得不同，但如果我赢得那场比赛而兰多没有，他也会这么说。或者如果我赢得比赛而马克斯没有，他会说，‘关于这个错误和那个错误’。”

“那只是那种比赛，你必须在正确的轮胎上坚持到最后才能实现，而我认为实际上如果没有安全车，兰多会赢得那场比赛。”

“他把轮胎压力调对了。我可能在起跑时把轮胎压力调高是个错误，因为当时在下雨，我们认为20分钟后会有更多雨。但雨是在40分钟后才来，这就是为什么我们在开始时很快，但后来像石头一样掉下去。”

“我认为马克斯也做了类似的事情，因为我们大致跟随彼此的节奏。他也可以说那是个很大的错失机会。有时候事情就是这样。”

目前，梅赛德斯连续第三年无缘冠军争夺，拉塞尔正在前往他将面对最大压力的比赛：英国大奖赛。

主场比赛会提高期望值，尽管银石赛道的高速特性不太可能像巴塞罗那展示的那样提升W15的表现，但奥地利的结果仍然在F1的记忆中。

无论输赢，无论风雨，拉塞尔的决心是明确的。在极限状态下会犯错，但他对那些说他在压力下崩溃的人有一个鲜明的回答。这一切都可以追溯到他作为汉密尔顿的替代者，因为这位七次世界冠军感染了COVID。

“我认为在我目前的F1生涯中，我有三次争夺胜利的机会，”他解释道。“可能是2020年巴林，本该是场胜利，那不在我的控制范围内。2022年的巴西，然后是蒙特利尔。”

“如果我把巴林算作一次胜利，我认为我在这些时刻抓住了机会。”