因母公司决策悬而未决，雷诺F1发动机项目面临威胁的员工们在意大利大奖赛上表达了他们的不满。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥正计划放弃雷诺在法国维里-沙蒂永的F1发动机项目，转而为阿尔派车队使用梅赛德斯客户引擎。

如果这一决定被确认，意味着雷诺引擎47年的F1历史将画上句号。自1979年以来，雷诺发动机在F1中共获得178场大奖赛胜利——包括TAG Heuer名义下的九场胜利，是F1历史上第三成功的发动机制造商，为威廉姆斯、贝纳通和红牛等车队提供了强劲动力。

7月底，雷诺在维里-沙蒂永和恩斯通的工厂员工被告知，公司正在进行评估研究，计划将其发动机部门转型，远离现有的F1业务。自那时起，维里的334名发动机员工一直在焦虑等待未来的安排，反对任何将Viry从F1中移除的决定。

为了让公众听到他们的声音，100名公司社会和经济委员会（CSE）的员工前往意大利大奖赛，并在蒙扎主看台的两个区域展开横幅。

CSE表示，维里-沙蒂永的“绝大多数”雷诺发动机员工将同时罢工，并在“尊重但坚定的氛围中”表达他们的不满。

在FP1开始时，两组各50名员工站起展示横幅，但他们仍然为阿尔派车手埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利出场时鼓掌。

有关决定的最后期限定在9月30日，员工们希望德梅奥在此之前能改变心意，延续Viry在F1中的传奇。

“我们今天来到这里的目的是让我们的声音被听到，”负责维里涡轮增压部门的工程师克莱门特·甘贝罗尼告诉Autosport。“我们觉得自己没有被充分听到，也没有充分向外界表达我们的声音。

“我们是充满热情的人。我们为能够参与F1并看到由我们发动机驱动的赛车在赛道上奔驰感到无比自豪。

“但我们并不是在反对什么。我们希望与公司共存。我们希望用事实和论据来说服老板改变想法。如果到9月30日我们仍未被听到，那么我们还希望能够提出解决方案。

“我们全力支持2026年的发动机计划及阿尔派项目的所有形式。但我们认为Viry与F1紧密相连，没有F1，Viry就失去了存在的意义。”

横幅上的标语呼吁雷诺“挽救法国50年的F1历史”，并列出了雷诺引擎赢得的所有世界冠军，从1992年至2013年共12个冠军。

然而，由于阿尔派当前动力单元被指拖累了车队的表现，距离上一次世界冠军已经过去11年，这也是德梅奥希望做出改变的原因之一。同时，有关阿尔派2026年发动机的传闻不断，雷诺在考虑转向梅赛德斯引擎的情况下，试图为其自主项目的投资找到合理性。

但甘贝罗尼坚信，雷诺的2026动力单元正在走在正确的轨道上，现在放弃它是不公平的，因为距离它的投放仅剩18个月。

“我们希望卢卡·德梅奥能够改变主意，了解我们的论据，并看到2026年引擎在台架上的测试结果，”他恳求道。

“这不仅仅是口头上的说辞，而是有事实存在的：引擎正在运转，并展现出了性能。我们周围有了解其他车队情况的人，尽管不甚详细，但我们知道我们的引擎技术具有颠覆性创新，我们希望将其带到赛道，因为我们相信它可以成为最好的引擎之一。”

“我们承担了风险并交付了成果。相比10年前，我们的成熟度有了巨大提升，自混合动力时代以来，我们在F1中保持了工作的连续性。现在我们已达到了一个我们能够稳定交付的水平。

“而且在预算上限的制约下，我们现在拥有了平等的竞争条件，大家在同样的规则下竞争，这也是首次。”

然而，Viry-沙蒂永不仅仅是一个F1发动机的生产基地。它是法国汽车工业和赛车历史的重要组成部分，即便雷诺承诺将工厂及所有员工重新部署到非F1相关项目上，Viry的历史和价值也将面临巨大损失。

“我们了解到雷诺高层表示，维里的员工不会失业，”甘贝罗尼说道，“但问题有两面性。我们还有许多承包商在Viry工作。

“如果9月30日作出决定，这些人年底前将失去工作，约200人受到影响。此外，我们与F1项目合作的供应商网络也将面临大量项目、零部件和研究机会的流失。

“我们坚信Viry应继续参与F1，因为F1带来了技术、能力和吸引力，这让我们每天保持在顶尖水平。我们的竞争对手从不休息，我们也必须保持竞争力才能在F1中继续奋战。

“如果我们为阿尔派品牌做其他项目，我们可以做到，但我们必须在F1的支持下进行。”

甘贝罗尼和他的同事们在蒙扎观看阿尔派的自由练习时显得精神不错，但他们也坦言，近几周关于核心项目的不确定性已经严重打击了工厂士气。

“我们在7月底听到了雷诺正在探索其他选择的消息，然后工厂就停工了，”他解释道。“大家的情绪有些低落，我不会说我们现在全力以赴地工作，因为Viry的社会环境非常复杂。

“我们是满怀热情的人，听到我们的引擎将不会出现在2026年的F1赛道上，确实难以接受。但即便如此，大家仍在努力工作，因为他们希望看到自己辛勤努力的成果。”