维斯塔潘最终获得第六名，领先汉密尔顿一位，这场比赛的结果由轮胎管理决定，前十名车手在发车后的顺序保持不变。

在比赛的第一圈红旗期间，双方车手都换上了中性胎，试图延长轮胎寿命。梅赛德斯首先在第51圈将七届世界冠军汉密尔顿召回进站。

但英国车手没有收到“出站圈关键”的信息，当红牛车队在下一圈让维斯塔潘进站时，汉密尔顿重新加入比赛，仍然落后于维斯塔潘，这让汉密尔顿感到沮丧并质疑道：“为什么你们没告诉我出站圈很关键？”

赛后，当被姊妹刊物《GP Racing》问及发生了什么时，沃尔夫回答：“首先是我们在维修站墙上的沟通错误，我们搞错了。

“本应该是‘出站圈关键’，试图进行undercut。

“但随后出现了关于新轮胎的任何出站圈是否足够的争论。所以他得到的信息充其量是令人困惑的，但可能是错误的。

“本应该是出站圈关键，但背景的担忧是如果我们在一圈内用尽了那条轮胎，那么后来会发生什么。

“总之，这是给刘易斯的错误信息，这是团队的错。”

在解释为什么汉密尔顿在比赛中等待了这么久才选择进站时，沃尔夫后来补充道：“我们想接近维斯塔潘，然后进行undercut，显然我们把信息完全搞错了。”

乔治·拉塞尔选择不进站，继续使用红旗期间换上的中性胎，最终顶住了维斯塔潘的压力，获得第五名。

查尔斯·勒克莱尔、奥斯卡·皮亚斯特里、卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯这四位领先车手都使用中性胎起步，并在红旗期间换上更耐用的硬胎，轻松跑完全程。

沃尔夫承认，“事故发生的那一刻，我们显然处于劣势”，并认为梅赛德斯几乎没有办法改变比赛的轨迹。

“从根本上说，我认为在摩纳哥你没有太多可以改变的，”他说。“你几乎就是从哪里开始就在哪里结束。”