今天斌哥说的蔚来的过去和现在，作为从17年开始喜欢的车主，很多节点我也身在其中，我试着整理下今日见闻。

蔚来品牌全球募资，到中国发展智能电车产业，第一阶段实现了目标，品牌突破。比如我就是创始版ES8车主，在这之前，国产车卖50万，还是电车，哥们你来诈骗的吧[doge]

2019年，蔚来遭遇困难，合肥出手相救，触底反弹，蔚来在几个月后5倍回购了其中小一半股份。我觉得这算是行业佳话了，再过几年，安徽成为新能源产量全国第一。当年很多人瞧不上的江淮汽车，也在2025年，用尊界的牌子，一跃开始销售100万的车。

2021年，蔚来实现9万交付量，全年运营现金流正数，当年也发布了ET7，因为外部原因开始Miss时间节点，繁荣背后隐患初显。

第二阶段，差不多是2022-24年，斌哥认为他没有完成经营目标。外部有原因，比如供应链混乱，蔚来开始不能按时交付车辆。

内在问题更大，高线产品，比如ES8，产品定位、设计偏差，简单来说就是二排过小，把这个市场拱手相让给油车，太遗憾。这一代产品，感知做得都不够，所谓“肉埋在饭里”，用户看不见你用料好、做工好，看到的是你没冰箱、彩电、大沙发。

买买注：汽车是赢在定义的，斌哥这句话，你现在品品，搞错一步，难受3年。

那几年，叠加锂涨价，纯电市场承压，增程因为电池小，受到涨价影响小，过得要好很多。

斌哥也反思在销售网络上的失误，销售服务网络下沉不够，江浙沪卖得好，为什么？门店多啊，有些地方对比宝马门店数，能做到1：1，到江西、到东北就是差很多（买买注：我觉得这也是后面乐道猛然扩张的根本原因）

蔚来在2024年开始尝试湖北、安徽加密换电站，结果当年湖北安徽增长第一、第二。现在你知道为啥要搞换电“县县通”了吧，这是窗口。

斌哥认为，创新是底色，蔚来研发投资、基建投资坚决，你看蔚来有车企最多的充电桩，最大的充电网络，换电站更不用说，遍布全国3400座，其中1000座位于高速公路。

公司亏损较大源于投资较大，主要还是研发投资，

三个品牌，不同品牌面向不同市场，12全栈基础技术 芯片、操作系统，充换电网络并没有放缓，都为亏损贡献了力量。

但斌哥从业20余年，看到过历史，他认为，没有好的产品、竞争力产品，只降本增效，长期没啥用的。（买买注，谁都喜欢实惠的产品，但是我完全不会买咸鱼产品，车体现人的财力、审美、性格的，所以我买ET9）

而且研发有价值，举例子，去年买Orin花了3亿美元，NX9031比Thor-U早上车，比Thor-X早更多，性能强、省钱，研发在变现。

怎么让蔚来盈利，对内，开始重拳出击，内部管理 上，开始要求成本控制，效率提升空间，典型的就是大家看到的各种CBU，具体细节很多文章都有，不表。

2019年，蔚来靠外部帮助走出，斌哥的神奇融资能力无出其右。但是，说实话，融资都是有代价的，RMB投资者心态大家都懂，美元，现在也不如往年容易，这是现状。再者，融资意味着稀释，我觉得股东也不乐意了。

这一次蔚来，决定靠自己管理走出。一季度调整刚开始，亏损在高位，香港那笔速通融资也没体现在财报上，助力产品5566第一季度也没完成迭代，所以看到一季度巨大的亏损。但，如之前所说，财报是后视镜，我看到的是产品切换完成了，最低的谷底已经过去了。

2025年，今年很重要，是蔚来公司的第三阶段，公司认为进入收获期。二季度指引72000-75000，Q2季度交付新高，各种新技术、新平台的投资在变现。

ET9 81.8万，月均800多台，比A8卖得还多，有钱人在投票。ET9中国品牌在行政旗舰市场，这一级别，消费惯性更大，我觉得我这样的年轻人开始替代老人，也起到了作用。你让我买迈巴赫，我会觉得那是我爷开的车。

敢想有为，车格这事挺重要的，ET9就代表了一种原创、一种锐意进取、一种中国车企在经过二十年发展，从追赶到超越的成果。自主研发的5nm芯片，自主研发的全域操作系统，智能底盘，成为了智能电动车的新三大件！

今年4月、5月完成了主销产品切换，这次切换是最顺利一次。大年十五直播，就告诉你要切换，比某些品牌靠蒙骗消费者帮忙清货，段位不知道高哪里去了。

今年毛利经营结果当首要目标，L60在价格没怎么动情况下，销量起死回生，当年围攻光明顶的那些车，比如看看极氪7x，现在卖得还不如乐道呢。

本质上，就是乐道L60，产品力很强，加上诸多门店成熟、fellow逐渐成熟，销量能到单月1万，我觉得这是合理目标。

乐道L60目前累计4.6万车主，我在庆华建的用户群里，我看到用户满意度非常高，60%用户会觉得换电第一优势点。可换可充，就是比只能充好。

萤火虫，9个气囊的安全，提车用户满意的点，竟然包含造型和设计，哈哈，当初骂的有多狠，现在失算了吧，完成交付月3800台，这周又交付了1000台，我这样的人，都买小虫子，安全、好开、原创、个性，你还别说，空间也大。

三个品牌抗风险能力，也显著提升了经营能力，认清现实吧。蔚来品牌在产品切换，要是没有乐道、萤火虫，5月切换月，销量要惨的多。

今年为啥那么有信心，第四季度盈利，拆解目标，蔚来品牌单月2.5万台，乐道品牌单月2.5万台。蔚来难么？每个月2万又不是没干过，而且ES8，完整的吃亏3年，王者归来。三排座SUV，空间最主要体验，ES8大、高端、成本非常有竞争力。

乐道L90，是的，大三排纯电SUV，不用MPV的外观空间妥协，全域925V标配85度，续航超600km，还省电。空间神大，前备箱都过气了，改前备舱了，6个人10件行李，统统放下。我这样希望旅行的人，也会心动的，谁不喜欢能装东西的大车呢！

还有L80，今年也上市。乐道60+80+90，主打一个空间大、省电、性价比、能换电，靠技术创造一个新的市场，让加油的SUV、搞成MPV的所谓SUV无所遁形。

所以，傻瓜在聊蔚来倒闭，尽管他们已经聊了11年，每年都被打脸，以至于进化到了不要脸。我在看，这些产品，能不能匹配上销量，就这么简单。

为啥我不堵车？

因为我开ET9（我在玩梗）

听劝 创新 产品好 用户信

蔚乐萤，总有几款适合你。

这次，蔚来靠自己。