豪华汽车品牌保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉降价的相关话题，近期引发网络热议。

据相关媒体报道，北京、上海、深圳等城市保时捷多款车型这段时间都有较大力度促销。其中保时捷Macan最低价格甚至跌至34.8万元，非常吸引眼球！保时捷，作为曾经加价销售的豪车品牌代表，如今已跌落神坛？杭州本地保时捷的真实销售情况如何？今天上午，橙柿互动电车志记者实地走访了杭州的保时捷经销商。

没有35万元的Macan，有68.8万元的卡宴

保时捷Macan的官方售价在54.50万元至92.5万元之间，相比卡宴和911等旗舰车型，这款入门级SUV的价格显得更为亲民。

在与记者走访的这家杭州保时捷4S店销售人员交流后得知，传闻中的保时捷Macan巨额优惠至少在杭州是不存在的。目前，Macan的折扣力度在20%到23%之间，视不同车型、配置而定。优惠后，新车裸车价格仍远高于30万元，经过选配后的提车价更是接近或超过50万元。该销售员还提醒，网上的报价往往跟实际有所出入，即便是真的促销价格，也一定会叠加各种套路，一定不是裸车价格这么简单。

虽然35万元的Macan不存在，但近期保时捷卡宴的确有较大的优惠。杭州的一位保时捷销售人员表示，目前，该店的2025款卡宴最高可以优惠35%，例如选配完是115万元，75万元就可以提车（不含购置税和保险），相当于6.5折。但他也表示，这个价格是按揭价，全款的优惠幅度则是25%左右。

此外，由于2025款卡宴3.0T逐梦版（保时捷在今年上海车展上发布的卡宴新款车型，官方指导价91.8万元）即将到店，目前店里有一批类似“一口价”政策的卡宴现车。其中有辆2025款的卡宴2.0T的混合动力版本，指导价也是91.8万元，目前一口价68.8万元（分期按揭价格）。结合店里的2.45万元的装潢套餐购买还有可商议的空间。该销售员表示，这辆车的政策是目前店里的最大优惠力度了，只此一辆。

“帕拉梅拉的优惠幅度较低，全款价优惠15%左右，按揭价优惠20%-23%，视具体车型及配置而定。”这位销售人员称。

在走访该保时捷中心时，记者发现店内顾客并不多。总体而言，近期保时捷的确有优惠，但价格并没有网传的那么夸张。只能说，曾经加价难求的保时捷，如今在按揭情况下，8折可能已经是所有车型都能达到的基础优惠力度了。

保时捷在华销量“三连降”，今年一季度交付量下降42%

降价背后，是保时捷在中国市场销量下跌，且已经连续三年下滑。2022年，保时捷在中国的销量出现了20年来的首次下滑，当年交付9.33万辆，同比下滑2.5%；2023年，在中国交付量为7.93万辆，同比下降15%；2024年，保时捷在中国的销量为5.69万辆，下滑幅度达到28%。

据今年最新数据，2025年第一季度保时捷全球共交付71,470辆新车，同比下降了8%，其中中国市场一季度交付量未破万，仅9471辆，同比下降42%，占全球总销量的13.25%，而巅峰时期占比近30%，保时捷在国内的市场地位正面临着前所未有的严峻挑战。

保时捷在国内市场的失势，原因是多方面的，一方面在智能化和新能源转型的浪潮中明显滞后，产品缺乏竞争力，其引以为傲的品牌力也难以附加在产品上，加上国内各新势力品牌的高性能电车快速抢占市场份额，不断挤压保时捷的生存空间，使其失去了竞争优势。

过去，保时捷在中国市场一直享有极高的声誉和销量。随着市场变化和消费者需求的日益多元化，其优势逐渐消失。而中国消费者对豪华车的认知正在转变。他们购买时更看重驾驶体验和智能化配置，而非仅仅局限于品牌本身。这种转变使得保时捷等传统豪华品牌在市场中的竞争力逐渐下降。

而保时捷在中国市场的困境并非个例，事实上，整个豪华汽车市场在中国都面临着挑战。

销量挑战下，保时捷已经开始缩减中国区的经销商网络。去年12月，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（AlexanderPollich）对外确认，保时捷将大幅缩减在中国的经销商网络。未来两年时间中，保时捷将逐步对经销网络进行淘汰优化，持续至2026年底将保留100家左右经销商，较之前经销商数量减少了三分之一。