昨天 一见Auto 发表了一篇文章挺有感触，可以再次感受到蔚来这次变革的决心。

文中提到不少细节，比如每两周李斌就会和CBU推进组开会看进度。每周开会可能开会本身就很费时间，所以每两周开一次CBU会本身就很CBU。老板一直盯着这个事，这事办成的速度就快很多。

为了推进盈利，李斌还给大家发了《日航的奇迹》这本书，稻盛和夫是日本公认的经营之神，亚洲公司也有很多共通之处，而日航也是一个极具服务精神的公司，虽然和汽车赛道差异不小，但日航400天扭亏的事情堪称商业奇迹，这里面一定有很多心法，技巧值得蔚来CBU之路上学习。

24年李斌还去立讯精密学习，这是苹果供应链优质企业，苹果供应链并不是一味的求低价，他们在品质和价格上几乎做到了全球最佳平衡，他们甚至会关注供应链员工情绪质量，对蔚来而言学果链肯定有价值。既有体验收益，又有价格成本收益。

我知道很多人不信蔚来四季度能盈利，但我这几个月追踪下来看蔚来CBU，一切都是动真格的，我也看到很多曾经的老朋友离开了蔚来，但大体上大家也知道这没办法。

开源节流保体验，在这三件事上持续做到最大平衡，最顶级的经营端水。

个人感觉蔚来CBU方法论不仅仅适用于四季度盈利这一阶段，一旦成型成功，很可能会成为蔚来的长期经营方针。

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