今年,中国新能源车市正在高歌猛进!
2025年首季销量突破了240万辆,渗透率直逼50%,一片欣欣向荣。然而,某些声音却在渲染“车圈恒大”的恐慌。当长城汽车魏建军抛出这一论调,比亚迪李云飞以“危言耸听”犀利回应——这场争论背后,中国车企真实的财务状况究竟如何? 放眼全球,汽车制造业作为重资产行业,高负债本来就是常态。 国际巨头们的负债比例也普遍较高,比如:福特负债率为84.3%,通用76.6%,大众68.9%,丰田也超过了60%。空客、波音等高端制造企业的负债率甚至高达85%乃至117%。 这印证了李云飞的观点,将“高负债”简单等同于“恒大式风险”,简直太片面了。有心人在网上大肆宣扬这样的言论,难逃转移自身技术掉队压力、博取同情的嫌疑。 其实,对于现阶段的中国汽车来说,真正关键的是行业发展的趋势与健康度。 对比国内外的情况我们不难发现,中国主流车企的财务韧性正在显现。2025年一季度,比亚迪、赛力斯等企业的负债率逆势下行,其中赛力斯环比大降10.55%,比亚迪也减少了3.93%。这并非个例,而是行业资产结构持续优化的缩影。当实干者默默改善报表,渲染“全行业危机”的论调自然就显得苍白无力,也是我们古话说得好,“打铁还需自身硬”! 中国新能源汽车正站在前所未有的发展节点上。产业信心就是要基于对真实数据的洞察,而不是大量的悲观预言。中国汽车走到今天何其不易,当比亚迪们用扎实的业绩与健康的负债走向回应质疑,已经清晰地指明:中国汽车的未来,注定属于那些专注耕耘、永不言败的实干家。前路虽然充满挑战,但踏实向好的基本面无可置疑,只要中国的企业砥砺前行,一定可以实现国产汽车产业的崛起!