卡塔尔航空"退货"波音737MAX10！中东土豪的飞机生意经有多野？ 最新消息，卡塔尔航空CEO亲口承认要取消25架波音737MAX10订单，转头就砸960亿美元买160架波音787和777X宽体机。这波操作看似矛盾，实则把中东航司的生存逻辑玩明白了——窄体机？空客真香！宽体机？波音真香！ 先说这25架MAX10为什么被退。表面看是"机型不符合需求"，深层是卡塔尔航空在窄体机市场早就选边站队了。当年和空客撕破脸打官司，连A321订单都被取消，结果去年和解后立刻恢复订单，现在窄体机清一色空客A321neo。 737MAX10再好，也比不上和空客重修旧爱的战略价值。更何况MAX系列自从摔飞机事件后，中东土豪们用脚投票——阿联酋航空直接说不考虑，沙特新成立的利雅得航空也首选空客。 但卡塔尔转头就狂买波音宽体机，暴露了中东航司的核心生存法则：远程航线才是命脉。多哈枢纽想和迪拜、阿布扎比抢客源，全靠波音787和777X这种能装400人、飞18小时的大家伙。尤其777X，商务舱能变卧室，经济舱配电竞屏，完美契合中东航司"土豪航空"的定位。960亿美元订单里藏着潜台词：窄体机可以换供应商，但宽体机必须绑死波音——毕竟空客A350之前闹出机身掉漆的幺蛾子，A380又停产了，根本没得选。 这场订单博弈背后是波音和空客的暗战。 空客靠A321neo在窄体机市场杀疯了，航程能覆盖欧洲到中东所有黄金航线，油耗还比737MAX低3%。波音只能死守宽体机阵地，777X项目拖了五年终于要交货，这次卡塔尔订单简直是救命稻草。但尴尬的是，737MAX10最近被美联航威胁要取消订单，如今又丢中东客户，波音心里估计在滴血。 未来十年中东航空市场的胜负手已经清晰：长途航线靠波音787/777X和空客A350对轰，短途航线基本是空客A321neo的天下。但最大的变数可能是中国商飞，卡塔尔航空CEO最近突然夸C919"令人印象深刻"，要我说这不是客套话。哪天中东土豪们发现中俄飞机也能用，波音空客的好日子才算到头。