ET5/ET5T 2025款的升级，真的挺大。我为什么这么说？因为我是22年提的ET5车主，也就是说，我经历过它最初的版本。

而这次发布会上，李斌难得地没有讲换电站数量、没有讲车主故事、也没讲公益捐赠，而是直接开门见山地讲了产品，讲了一个多小时，全是硬升级：

- 底盘：加了CDC悬架，还有其它底盘件的多项升级，同时也重新调校了。（22款的后排让人印象深刻。）

- HUD：上了HUD抬头显示

- NVH和音响：双层隔音玻璃，音响换成了23扬声器。

- 座舱：配置升高，看图觉得能舒服。座椅坐姿也比22款低，不知道是否比24款更低。

- 横屏：虽然从内饰角度削弱了个性，但真的坐车里用起来，那还是横屏好。

还有换芯片等升级，这些反而不是感知最强的，至少目前还没啥太多感知。这些感知比较强的升级配置，都不是什么“天价黑科技”，但确实是日常用车能感受到的改变。

我22年买ET5，是觉得它是一辆适合一个人开的精致小车。颜值在线，智能化强，还挺有个性。当时我把小鹏P7换掉了，是想着，这车我能一直开下去。

结果开了100天，我写了一篇长文，把各种细节问题都列出来了。后来慢慢地适应了很久，还是适应不了那些点，这车我就不怎么主动开了。

而这次新款，说实话，终于补齐了我当时对“ET5理想版”的预期。除了坐姿还稍微高一点，其他基本都到位。所以我也在想，这些升级，其实22年完全做得到，那为什么非得等到25年才做？

我猜，是当时不够聚焦。那时候的蔚来，一边做手机、一边搞电池，NT2平台一口气发了好几款车，几乎月月上新。精力摊得太散，每辆车分到的资源都有限。

至于我自己，换不换？我查了下行情，前几个月有人愿意13.5万收我这辆旧ET5（含电池包）。要换新款，得再贴几万，加上这次置换权益并没有特别照顾22款老车主，我想了想，还是不换了。蔚来ET5蔚来ET5T